美國汽車制造商預計2021年第二季度將是生產(chǎn)的低谷，在全球半導體芯片短缺的情況下，他們繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)量。
“我們的預期是 第二季度將是今年疲軟的一個季度，因為我們增加了工廠停機時間并繼續(xù)制造沒有模塊的車輛，影響了第二季度調(diào)整后的息稅前利潤和營運資金，因為我們持有車輛庫存，以便在收到半導體后在今年晚些時候進行批發(fā)，”General 汽車首席財務官保羅雅各布森在 5 月 5 日的公司第一季度電話會議上表示。通用汽車正在通過第二季度的特定停機時間來管理短缺，這可能會持續(xù)到今年下半年，但是，該公司計劃通過傳統(tǒng)的美國夏季停工來運營
“我們認為這種短期的半導體逆風不會影響我們的長期盈利能力，我們將繼續(xù)致力于我們的增長計劃 在 EV 加速器中
GM 工程師一直在努力使用更容易獲得的芯片或通過在可能的情況下確定替代品來減少積壓，從而大限度地提高產(chǎn)量 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 表示，需求高、產(chǎn)能受限的車輛并減少停機時間。
通用汽車沒有透露產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面短缺的預期影響，理由是流動性
在其第一季度報告中，福特表示，由于全球半導體短缺，該季度的計劃產(chǎn)量減少了約 200,000 件，即 17%。
< br>“半導體短缺及其對生產(chǎn)的影響在好轉(zhuǎn)之前會變得更糟，”福特首席執(zhí)行官吉姆法利在 4 月 28 日的公司第一季度電話會議上表示。該公司表示預計將損失約 計劃第二季度產(chǎn)量的 50%，并假設它在下半年將失去大約 10% 的計劃產(chǎn)量 他年。 福特首席財務官約翰勞勒表示，短缺預計將導致全年約 110 萬個批發(fā)單位的損失。
雖然半導體供應鏈已經(jīng)受到限制，但 3 月 19 日的文件在 Farley 表示，日本瑞薩電子芯片廠在第二季度進一步限制了供應，瑞薩電子制造了汽車行業(yè)約三分之二的芯片。 他說，瑞薩電子預計將在 7 月恢復滿負荷生產(chǎn)，從而在今年下半年提供一些緩解。
“雖然我們用于該設施的模塊的大部分芯片 肯定是雙重來源的，福特和其他公司正面臨額外的限制，我們還沒有看到我們行業(yè)的大量新芯片產(chǎn)能上線，”法利說。 “預計汽車芯片供應的全面復蘇將延續(xù)到今年第四季度，甚至可能延續(xù)到 2022 年，這使得今年下半年的行業(yè)量恢復更具挑戰(zhàn)性?！?/p>
不斷上漲的大宗商品價格是汽車制造商前進的另一個重大阻力，美國熱軋卷材價格創(chuàng)歷史新高。
"我們看到大宗商品的影響很小 在第一季度 [和] 那是因為我們?nèi)匀挥腥ツ甑暮贤?，并且我們有對沖，”勞勒說。 “隨著一年的過去，我們預計——隨著合約的減少，我們已經(jīng)看到大宗商品價格上漲，主要是鋁、鋼和貴金屬——我們預計第二季度到第四季度的大宗商品價格將增加約 25 億美元。 "
每日普氏TSI美國熱軋卷指數(shù)自本周初上漲36美元/st，5月5日定于1,481美元/st，日內(nèi)穩(wěn)定，反映了所有 -時間高點。
