建交以來，阿塞拜疆與中國的雙邊合作動態(tài)發(fā)展。 兩國都對繼續(xù)和深化雙邊關(guān)系感興趣。 因為阿塞拜疆和中國的利益在很多方面是一致的，尤其是在“一帶一路”倡議方面。

阿塞拜疆是區(qū)域三大能源和交通項目的中心 - 盡管大流行導(dǎo)致南高加索地區(qū)出現(xiàn)新的現(xiàn)實，但絲綢之路經(jīng)濟帶和南北向 TRACECA 為其實施做出了重要貢獻，并將繼續(xù)這樣做。

阿塞拜疆已成功將其過境能力融入中國交通戰(zhàn)略。 巴庫港與巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路共同構(gòu)成東西向短路線，使來自中國的貨物在12天內(nèi)到達歐洲。

巴庫 繼續(xù)為“一帶一路”建設(shè)貢獻力量。 阿塞拜疆方面目前正朝著建立新的運輸走廊方向開展相關(guān)工作，該走廊旨在通過亞美尼亞領(lǐng)土連接阿塞拜疆和納希切萬自治共和國，并將成為東西運輸走廊的一部分。

根據(jù)俄羅斯調(diào)解達成的?；饏f(xié)議，亞美尼亞與阿塞拜疆于2020年11月結(jié)束敵對狀態(tài)，阿塞拜疆獲得使用穿越亞美尼亞領(lǐng)土的道路進入 納希切萬自治共和國。 該地區(qū)的所有經(jīng)濟和交通聯(lián)系都將暢通無阻。 根據(jù)三方協(xié)議，亞美尼亞保證阿塞拜疆西部地區(qū)與納希切萬自治共和國之間的交通安全，以組織公民、車輛和貨物在兩個方向上的暢通無阻。

新運輸走廊的開通，可以將跨里海國際運輸通道轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粠б宦贰北尘跋轮袊驓W洲運輸貨物的優(yōu)先載體，為北京提供第二條南高加索航線 到歐洲：途經(jīng)亞美尼亞南部、納希切萬、土耳其。 而且由于運輸通訊將由俄羅斯邊防衛(wèi)隊進行控制，這將為中國運往歐洲的貨物提供額外保護。

這條走廊的開通不僅可以受益 阿塞拜疆、亞美尼亞、土耳其、俄羅斯、伊朗，還有亞太國家——中國。

阿塞拜疆總統(tǒng)伊利哈姆阿利耶夫邀請亞洲國家 -Pacific 研究建立 Zangezur 運輸走廊的區(qū)域項目的潛力，該走廊旨在通過亞美尼亞連接阿塞拜疆和納希萬。 他周一在亞洲及太平洋經(jīng)濟社會委員會第77屆會議上以視頻會議形式舉行的題為“通過亞太地區(qū)的區(qū)域合作確保更積極的危機后發(fā)展”上說。 /p>

“阿塞拜疆希望確保該地區(qū)的持久和平與安全。 阿塞拜疆為實施東西、南北、西北運輸走廊等區(qū)域項目做出了重要貢獻。 我們目前正在建設(shè) Zangezur 運輸走廊，該走廊將成為通過阿塞拜疆領(lǐng)土連接亞洲和歐洲的東西走廊的一部分。 我邀請亞太地區(qū)的伙伴國家研究這個地區(qū)項目的潛力”，阿塞拜疆領(lǐng)導(dǎo)人說。

阿塞拜疆，位于歷史悠久的絲綢之路上，是一個空間 各種文明融合的地方，想發(fā)揮歐亞交通物流樞紐的作用，因此，巴庫不僅在這個項目的實施上對北京寄予厚望，還對其他能夠真正造福于中國的項目寄予厚望。 “一帶一路”倡議。

阿塞拜疆有意在“一帶一路”倡議的關(guān)鍵節(jié)點站穩(wěn)腳跟，因為從增加一帶一路倡議的數(shù)量來看，這對巴庫來說非常重要。 國際貨物運輸。由于在東西和南北運輸走廊的框架內(nèi)，通過阿塞拜疆的國際貨物運輸量有所增加，大約90%的進口貨物是通過阿塞拜疆運輸?shù)摹?過境 到其他國家。 此外，鑒于阿塞拜疆非石油部門的發(fā)展以及各種來源的收入增加，中國的倡議很有吸引力。

此外，巴庫將自己視為一個樞紐 跨歐亞電信走廊將連接互聯(lián)網(wǎng)交換點，以從孟買經(jīng)阿塞拜疆到法蘭克福的路線補充中國的另一個數(shù)字絲綢??之路項目。 為此，阿塞拜疆與中國電信于2019年簽署了合作備忘錄。

阿塞拜疆是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的理想合作伙伴，原因有很多。 第一，阿塞拜疆通向里海，是東亞、歐洲和俄羅斯經(jīng)濟利益的連接區(qū)。 換言之，阿塞拜疆正在成為連接歐洲經(jīng)濟圈和東亞經(jīng)濟圈的新點。

其次，位于歷史悠久的絲綢之路上的阿塞拜疆能夠發(fā)展 多式聯(lián)運走廊沿中國與歐盟之間短的陸路路線鋪設(shè)。 第三，阿塞拜疆在優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟、奉行獨立自主和平外交政策、爭取國家政治穩(wěn)定和團結(jié)等方面與中國有相似之處，有利于互利合作。

歐洲和亞洲，但也為中國提供了一條將貨物運往歐洲的替代路線。