本站訊：由朗盛聚酰胺6化合物制成的卡車載體部件獲得了Verband Technische Kunststoffprodukte e.V.頒發(fā)的2022 GKV/TecPart創(chuàng)新獎(jiǎng)。結(jié)構(gòu)組件由BBP Kunststoffwerk Marbach Baier公司，朗盛和德國(guó)主要商用車輛制造商共同開(kāi)發(fā)。朗盛塑料應(yīng)用開(kāi)發(fā)輕量化設(shè)計(jì)專家Matthias Theunissen博士稱：“與采用聚丙烯的DLFT復(fù)合材料的設(shè)計(jì)相比，我們的材料以及我們?nèi)娴墓に嚭徒Y(jié)構(gòu)模擬有助于確保載體不必使用重型和昂貴的金屬嵌件來(lái)進(jìn)行加固。因此，該組件輕了約35%，制造成本低很多?！?

結(jié)構(gòu)件可承受很高的動(dòng)態(tài)負(fù)荷

載體部件可用于多個(gè)卡車型號(hào)，并采用帶蓋的槽的形式。它僅通過(guò)卡車梯架的中心的四個(gè)點(diǎn)來(lái)固定住，可以用它來(lái)做很多事。例如，它可以裝兩個(gè)電池，每個(gè)電池重75公斤，以及三個(gè)壓縮空氣罐，每個(gè)壓縮空氣罐的重量約為7公斤。在大約120萬(wàn)公里的車輛使用壽命內(nèi)，結(jié)構(gòu)部件受了相當(dāng)大的加速力。這些動(dòng)態(tài)力加上整個(gè)組件的高重量以及很少的緊固點(diǎn)，意味著它受到了很大的機(jī)械負(fù)荷。

匯聚了工藝和結(jié)構(gòu)模擬方面的專業(yè)知識(shí)

為了避免使用昂貴的金屬來(lái)加固，BBP和朗盛共同設(shè)計(jì)了能夠承受高動(dòng)態(tài)負(fù)荷的純注塑部件概念。除了設(shè)計(jì)方案外，朗盛還貢獻(xiàn)了其在結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)模擬方面的專業(yè)知識(shí)。在此過(guò)程中，一個(gè)特別的挑戰(zhàn)是將部件固定在梯架的幾個(gè)點(diǎn)上，并將這些固定裝置設(shè)計(jì)成能夠承受必要的載荷。

朗盛的CAE專家Frank Lutter表示："當(dāng)我們進(jìn)行計(jì)算時(shí)，我們受益于能夠利用我們?cè)谧⑸涑尚头矫娴膹V泛的工藝專業(yè)知識(shí)。例如，我們使用工藝模擬來(lái)確定短玻璃纖維在注射成型過(guò)程中局部位置的取向，這會(huì)影響到與方向有關(guān)的機(jī)械性能。然后，我們將這些數(shù)據(jù)輸入結(jié)構(gòu)模擬，這有助于對(duì)部件的機(jī)械行為進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。" 與基于DLFT的制造相比，注射成型的載體部件具有許多優(yōu)勢(shì)。例如，纖維方向、壁厚和彎曲度都更容易實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)也更適合自動(dòng)化，而且生產(chǎn)周期更短，效率更高。材料使用的是Durethan BKV35H2.0 901510聚酰胺6化合物，并采用35%重量的短玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)?！?