電力行業(yè)觀察家對美國實現(xiàn)其到 2030 年 30 吉瓦海上風(fēng)電的大膽目標的前景感到樂觀，但在 5 月 26 日路透社美國海上風(fēng)電會議期間，允許障礙和潛在的供應(yīng)鏈障礙是普遍關(guān)注的問題。
< br>聯(lián)邦和州政策似乎在海上風(fēng)能對美國能源和氣候目標的重要性上達成一致，同時行業(yè)和公眾的支持也支持這項技術(shù)，全球電力和可再生能源副總裁兼全球董事總經(jīng)理周喜洲 ，在 IHS Markit，說。 “但我們也不能忽視未來的挑戰(zhàn)。”
其中包括相當復(fù)雜的監(jiān)管審批程序，這讓一些開拓性的項目開發(fā)商感到沮喪，并且缺乏專門的供應(yīng)鏈，周說。 他還指出，需要在輸電以及港口和《瓊斯法案》船舶限制方面進行更多協(xié)調(diào)和投資，這可能會阻礙美國海上風(fēng)電的發(fā)展。
殼牌的商業(yè)環(huán)境顧問 Ruth Perry 表示，這是一個主要障礙。 海上風(fēng)電開發(fā)缺乏可預(yù)測性是當前監(jiān)管程序造成的。 Dominion Energy 海上風(fēng)電副總裁 Joshua Bennett 指出，如果美國想要建立一個能夠滿足到 2030 年建設(shè) 30 GW 的需求的供應(yīng)鏈，則需要在五個方面進行改進。
選址挑戰(zhàn)
“目前海上風(fēng)電行業(yè)非常受政策和目標驅(qū)動，因為與其他形式的可再生能源相比，在美國大多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟性不具備競爭力，”標準普爾全球普氏分析公司經(jīng)理 Manan Ahuja 北美電力分析公司在 5 月 26 日的一封電子郵件中表示。“此外，我們在近的經(jīng)驗中看到，海上風(fēng)電建設(shè)和所需的相關(guān)傳輸?shù)倪x址和獲得批準并不容易。”
Platts Analytics' 新的長期預(yù)測是在加利福尼亞州近的海上風(fēng)電公告之前發(fā)布的，預(yù)計到 2030 年，美國 48 州將建造 13 吉瓦的海上風(fēng)電，其中包括各州做出的承諾。
“我們 必須變得更好，無論是行業(yè)還是政府， 沒有真正設(shè)定許可程序方面的期望，”殼牌的佩里說。 “不幸的是，我們不得不在飛行時建造飛機，我們必須在這方面做得更好?！?br>
這樣做將需要“支持技術(shù)，重新關(guān)注我們?nèi)绾慰创稍兒?許可并[弄清楚]我們可以做些什么來使這些努力更有效率，”她說。
此外，“隨著那架飛機的建造，......我們需要在地面上組建下一個團隊 正在構(gòu)建第二個技術(shù)更先進的模型，這就是我們真正關(guān)注 [能源部] 的地方?！?br>
例如，美國能源部可能會開始解決圍繞浮動風(fēng)力渦輪機的擔憂和挑戰(zhàn)，因此猶豫不決 佩里說，當技術(shù)為商業(yè)規(guī)模做好準備時，被淘汰并且許可流程更有效。
“我認為，如果我們能夠進行一些改進，同時真正建立我們的協(xié)調(diào)與協(xié)作，我們將看到創(chuàng)新 在政府流程中，我們將看到監(jiān)管改革的效率，”她說 d.
供應(yīng)鏈
Zhou 建議，重要的是要記住美國的海上風(fēng)電愿望并不是在泡沫中發(fā)生的。 根據(jù) IHS Markit 的新數(shù)據(jù)，目前全球約有 35 吉瓦的海上風(fēng)電裝機容量，其中約有 285 吉瓦的海上風(fēng)電項目正在籌備中。
大約 70% 的現(xiàn)有海上風(fēng)電裝機位于歐洲 ，周說。 而美國提出的海上風(fēng)電項目為 33 吉瓦，約占全球項目總數(shù)的 11%，因為一些歐洲國家，中國、日本、越南、韓國和巴西也有大型海上風(fēng)電的計劃
“一方面，全球范圍的合作可以幫助推動技術(shù)進步，然后降低每個人的成本，我們已經(jīng)在陸上風(fēng)能、太陽能行業(yè)和許多其他領(lǐng)域看到了這一點，”周 說。 “但另一方面，供應(yīng)鏈中也可能存在局限性和瓶頸。當這種情況發(fā)生時，開發(fā)人員將不得不相互競爭。”
因為世界各地的項目都在 周說，已經(jīng)在爭奪相同的設(shè)備制造商、工程和建設(shè)能力，“美國開發(fā)商將需要關(guān)注全球市場上正在發(fā)生的事情，以判斷如何加快該國的項目開發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)。”
不過，他表示 IHS Markit 對美國海上風(fēng)電的未來“相對樂觀”，并預(yù)計拜登政府 2030 年和 2035 年的中期目標將“基本實現(xiàn)”。 除此之外，IHS Markit 的長期前景預(yù)計，到本世紀中葉，美國海上風(fēng)電裝機容量將超過 60 吉瓦，周說。
當被問及建立美國供應(yīng)鏈時，Dominion 的 Bennett 指出，必要步驟中的項目確定性。< br>
“現(xiàn)在項目正在審批過程中進行，這向行業(yè)發(fā)出了一個非常明確的信息，即融資、設(shè)計、建設(shè)和制造能力以支持海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，”他說。< br>
Bennet 還聲稱需要與在該領(lǐng)域具有經(jīng)驗的現(xiàn)有公司以及希望擴展到美國市場的潛在歐洲同行建立合作伙伴關(guān)系，并在供應(yīng)鏈的不同領(lǐng)域建立業(yè)務(wù)聯(lián)盟，從 造船業(yè)進口服務(wù)，促進區(qū)域增長。
港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，包括升級以管理負載密度和編組空間要求，提高港口的容量和效率，以及重振制造業(yè) 他說，稅收抵免也很重要。
< br>聯(lián)邦和州政策似乎在海上風(fēng)能對美國能源和氣候目標的重要性上達成一致，同時行業(yè)和公眾的支持也支持這項技術(shù)，全球電力和可再生能源副總裁兼全球董事總經(jīng)理周喜洲 ，在 IHS Markit，說。 “但我們也不能忽視未來的挑戰(zhàn)。”
其中包括相當復(fù)雜的監(jiān)管審批程序，這讓一些開拓性的項目開發(fā)商感到沮喪，并且缺乏專門的供應(yīng)鏈，周說。 他還指出，需要在輸電以及港口和《瓊斯法案》船舶限制方面進行更多協(xié)調(diào)和投資，這可能會阻礙美國海上風(fēng)電的發(fā)展。
殼牌的商業(yè)環(huán)境顧問 Ruth Perry 表示，這是一個主要障礙。 海上風(fēng)電開發(fā)缺乏可預(yù)測性是當前監(jiān)管程序造成的。 Dominion Energy 海上風(fēng)電副總裁 Joshua Bennett 指出，如果美國想要建立一個能夠滿足到 2030 年建設(shè) 30 GW 的需求的供應(yīng)鏈，則需要在五個方面進行改進。
選址挑戰(zhàn)
“目前海上風(fēng)電行業(yè)非常受政策和目標驅(qū)動，因為與其他形式的可再生能源相比，在美國大多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟性不具備競爭力，”標準普爾全球普氏分析公司經(jīng)理 Manan Ahuja 北美電力分析公司在 5 月 26 日的一封電子郵件中表示。“此外，我們在近的經(jīng)驗中看到，海上風(fēng)電建設(shè)和所需的相關(guān)傳輸?shù)倪x址和獲得批準并不容易。”
Platts Analytics' 新的長期預(yù)測是在加利福尼亞州近的海上風(fēng)電公告之前發(fā)布的，預(yù)計到 2030 年，美國 48 州將建造 13 吉瓦的海上風(fēng)電，其中包括各州做出的承諾。
“我們 必須變得更好，無論是行業(yè)還是政府， 沒有真正設(shè)定許可程序方面的期望，”殼牌的佩里說。 “不幸的是，我們不得不在飛行時建造飛機，我們必須在這方面做得更好?！?br>
這樣做將需要“支持技術(shù)，重新關(guān)注我們?nèi)绾慰创稍兒?許可并[弄清楚]我們可以做些什么來使這些努力更有效率，”她說。
此外，“隨著那架飛機的建造，......我們需要在地面上組建下一個團隊 正在構(gòu)建第二個技術(shù)更先進的模型，這就是我們真正關(guān)注 [能源部] 的地方?！?br>
例如，美國能源部可能會開始解決圍繞浮動風(fēng)力渦輪機的擔憂和挑戰(zhàn)，因此猶豫不決 佩里說，當技術(shù)為商業(yè)規(guī)模做好準備時，被淘汰并且許可流程更有效。
“我認為，如果我們能夠進行一些改進，同時真正建立我們的協(xié)調(diào)與協(xié)作，我們將看到創(chuàng)新 在政府流程中，我們將看到監(jiān)管改革的效率，”她說 d.
供應(yīng)鏈
Zhou 建議，重要的是要記住美國的海上風(fēng)電愿望并不是在泡沫中發(fā)生的。 根據(jù) IHS Markit 的新數(shù)據(jù)，目前全球約有 35 吉瓦的海上風(fēng)電裝機容量，其中約有 285 吉瓦的海上風(fēng)電項目正在籌備中。
大約 70% 的現(xiàn)有海上風(fēng)電裝機位于歐洲 ，周說。 而美國提出的海上風(fēng)電項目為 33 吉瓦，約占全球項目總數(shù)的 11%，因為一些歐洲國家，中國、日本、越南、韓國和巴西也有大型海上風(fēng)電的計劃
“一方面，全球范圍的合作可以幫助推動技術(shù)進步，然后降低每個人的成本，我們已經(jīng)在陸上風(fēng)能、太陽能行業(yè)和許多其他領(lǐng)域看到了這一點，”周 說。 “但另一方面，供應(yīng)鏈中也可能存在局限性和瓶頸。當這種情況發(fā)生時，開發(fā)人員將不得不相互競爭。”
因為世界各地的項目都在 周說，已經(jīng)在爭奪相同的設(shè)備制造商、工程和建設(shè)能力，“美國開發(fā)商將需要關(guān)注全球市場上正在發(fā)生的事情，以判斷如何加快該國的項目開發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)。”
不過，他表示 IHS Markit 對美國海上風(fēng)電的未來“相對樂觀”，并預(yù)計拜登政府 2030 年和 2035 年的中期目標將“基本實現(xiàn)”。 除此之外，IHS Markit 的長期前景預(yù)計，到本世紀中葉，美國海上風(fēng)電裝機容量將超過 60 吉瓦，周說。
當被問及建立美國供應(yīng)鏈時，Dominion 的 Bennett 指出，必要步驟中的項目確定性。< br>
“現(xiàn)在項目正在審批過程中進行，這向行業(yè)發(fā)出了一個非常明確的信息，即融資、設(shè)計、建設(shè)和制造能力以支持海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，”他說。< br>
Bennet 還聲稱需要與在該領(lǐng)域具有經(jīng)驗的現(xiàn)有公司以及希望擴展到美國市場的潛在歐洲同行建立合作伙伴關(guān)系，并在供應(yīng)鏈的不同領(lǐng)域建立業(yè)務(wù)聯(lián)盟，從 造船業(yè)進口服務(wù)，促進區(qū)域增長。
港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，包括升級以管理負載密度和編組空間要求，提高港口的容量和效率，以及重振制造業(yè) 他說，稅收抵免也很重要。
