在上半年異常吃緊之后，預計美國和歐洲的苯供應將在 2021 年下半年恢復正常，從而緩解對亞洲貨物的需求。
在美國，從韓國的進口有限且走低 甚至在 2 月中旬的冬季風暴摧毀德克薩斯州和路易斯安那州超過 460 萬桶/天的煉油能力之前，煉油廠開工率就抑制了美國苯庫存。
美國供應中斷， 以及亞洲材料有限，流向歐洲的流動中斷，而嚴重的逆價差市場、強勁的中國需求和有限的船舶供應限制了 2021 年上半年亞洲對歐洲和美國的出口。
但隨著市場 夏季前后現(xiàn)貨溢價有所緩解，全球有更多貨物可供供應，歐洲苯消費者預計更多產(chǎn)品將抵達歐洲并填補空頭。
隨著產(chǎn)能恢復生產(chǎn)，短缺也有望緩解 位于荷蘭鹿特丹地區(qū) Botlek 的埃克森美孚化工部門的維護工作結束后的行動，產(chǎn)生用于補貨的產(chǎn)品。
隨著韓國苯貨物開始更多地到達 USGC，美國的供應量應該會在 7 月左右增加。 KITA數(shù)據(jù)顯示，5月1-10日韓國運往美國海岸的苯裝運量與4月全月裝運量大致持平，預計美國5月整體超過中國成為大進口國 韓國苯。
消息人士稱，預計美國國內(nèi)產(chǎn)量也將增加。 COVID-19 疫苗接種、夏季駕駛季節(jié)和航空旅行需求的改善為美國煉油廠提高汽油、噴氣燃料和中間餾分油的產(chǎn)量提供了動力。
由于上半年的苯利潤率令人難以置信，亞洲生產(chǎn)商一直 聽說以高利率運行以大化利潤，導致亞洲國家的出口量增加。 1 月至 4 月，亞洲的苯-石腦油價差平均為 240 美元/噸，并在 4 月中旬短暫觸及 475 美元/噸的高位。
相比之下，1-4 月對二甲苯的平均價差為 224 美元/噸 -石腦油價差，生產(chǎn)商將重心轉移到苯的生產(chǎn)和銷售上。 歐洲和美國的價格高于亞洲，將亞洲包裹運往美洲并通過蘇伊士運河運往歐洲。 這有助于緩解那里的供應緊張狀況。
隨著供應逐漸恢復，亞洲的利潤率在下半年的命運仍然不確定，消息人士稱，苯可能會保持上半年的強勢。
“未來六個月，西部地區(qū)當?shù)匦枨髲吞K的步伐可能會迅速加快，”普氏能源資訊在 4 月份的一份報告中寫道。 他們預測，夏季中期煉油廠凈利用率可能達到約 95%。
但市場參與者不確定這種增加是否足以壓低價格，因為下游各個價值鏈對苯的需求強勁，后期需求強勁。 - 美國制造業(yè)的大流行復蘇。 預計苯乙烯生產(chǎn)商也不會將利率降至任何顯著水平，并且在 2021 年剩余時間內(nèi)沒有計劃對美國 SM 裝置進行周轉。
下游需求保持健康
下游產(chǎn)品（如苯乙烯和苯酚）的需求 預計會保持健康。 冠狀病毒病例的減少和疫苗接種計劃的進展為整個歐洲放松封鎖帶來了一線希望，從而支持了對苯及其衍生物的進一步需求。 夏季駕駛的提振也意味著煉油廠可能會增加道路燃料的產(chǎn)量，并增加苯原料的可用性。
預計下半年苯乙烯的實際需求將穩(wěn)定至強勁，但 一位消息人士稱，從美國進口 SM 的減少可能會給苯價格帶來壓力。
“亞洲苯乙烯的新產(chǎn)能意味著對苯的吸引力將很大，”一位貿(mào)易商表示。
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截至 2021 年，中國下游產(chǎn)能的增加既延遲又啟動，這增加了對苯的需求，特別是在商業(yè)儲存不廣泛使用的華南地區(qū)。 與此同時，預計中國綜合煉油廠的苯供應過剩，其苯乙烯裝置的啟動已推遲到 2022 年。
此前，由于貨物在亞洲以外地區(qū)銷售，可用貨物有所減少 亞洲買家和亞洲終用戶對價格的大幅上漲感到不滿，F(xiàn)OB 韓國基準價在 4 月和 5 月多次創(chuàng)下 7 年新高。
CFR 亞洲市場的買賣出現(xiàn)了 巨大的買賣差價，賣家正在考慮全球交付的價格，而 CFR 亞洲買家面臨的現(xiàn)貨報價幾乎是 2021 年定期合約苯價格的十倍。
“亞洲買家很難忍受這種情況 由于與亞洲無關的原因，成本大幅上漲，”一位買家表示，并補充說，整個苯乙烯鏈的價格終必須在下半年恢復正常。 許多消息人士表示，上半年的情況是偶然的，不太可能成為未來的常態(tài)。
在美國，從韓國的進口有限且走低 甚至在 2 月中旬的冬季風暴摧毀德克薩斯州和路易斯安那州超過 460 萬桶/天的煉油能力之前，煉油廠開工率就抑制了美國苯庫存。
美國供應中斷， 以及亞洲材料有限，流向歐洲的流動中斷，而嚴重的逆價差市場、強勁的中國需求和有限的船舶供應限制了 2021 年上半年亞洲對歐洲和美國的出口。
但隨著市場 夏季前后現(xiàn)貨溢價有所緩解，全球有更多貨物可供供應，歐洲苯消費者預計更多產(chǎn)品將抵達歐洲并填補空頭。
隨著產(chǎn)能恢復生產(chǎn)，短缺也有望緩解 位于荷蘭鹿特丹地區(qū) Botlek 的埃克森美孚化工部門的維護工作結束后的行動，產(chǎn)生用于補貨的產(chǎn)品。
隨著韓國苯貨物開始更多地到達 USGC，美國的供應量應該會在 7 月左右增加。 KITA數(shù)據(jù)顯示，5月1-10日韓國運往美國海岸的苯裝運量與4月全月裝運量大致持平，預計美國5月整體超過中國成為大進口國 韓國苯。
消息人士稱，預計美國國內(nèi)產(chǎn)量也將增加。 COVID-19 疫苗接種、夏季駕駛季節(jié)和航空旅行需求的改善為美國煉油廠提高汽油、噴氣燃料和中間餾分油的產(chǎn)量提供了動力。
由于上半年的苯利潤率令人難以置信，亞洲生產(chǎn)商一直 聽說以高利率運行以大化利潤，導致亞洲國家的出口量增加。 1 月至 4 月，亞洲的苯-石腦油價差平均為 240 美元/噸，并在 4 月中旬短暫觸及 475 美元/噸的高位。
相比之下，1-4 月對二甲苯的平均價差為 224 美元/噸 -石腦油價差，生產(chǎn)商將重心轉移到苯的生產(chǎn)和銷售上。 歐洲和美國的價格高于亞洲，將亞洲包裹運往美洲并通過蘇伊士運河運往歐洲。 這有助于緩解那里的供應緊張狀況。
隨著供應逐漸恢復，亞洲的利潤率在下半年的命運仍然不確定，消息人士稱，苯可能會保持上半年的強勢。
“未來六個月，西部地區(qū)當?shù)匦枨髲吞K的步伐可能會迅速加快，”普氏能源資訊在 4 月份的一份報告中寫道。 他們預測，夏季中期煉油廠凈利用率可能達到約 95%。
但市場參與者不確定這種增加是否足以壓低價格，因為下游各個價值鏈對苯的需求強勁，后期需求強勁。 - 美國制造業(yè)的大流行復蘇。 預計苯乙烯生產(chǎn)商也不會將利率降至任何顯著水平，并且在 2021 年剩余時間內(nèi)沒有計劃對美國 SM 裝置進行周轉。
下游需求保持健康
下游產(chǎn)品（如苯乙烯和苯酚）的需求 預計會保持健康。 冠狀病毒病例的減少和疫苗接種計劃的進展為整個歐洲放松封鎖帶來了一線希望，從而支持了對苯及其衍生物的進一步需求。 夏季駕駛的提振也意味著煉油廠可能會增加道路燃料的產(chǎn)量，并增加苯原料的可用性。
預計下半年苯乙烯的實際需求將穩(wěn)定至強勁，但 一位消息人士稱，從美國進口 SM 的減少可能會給苯價格帶來壓力。
“亞洲苯乙烯的新產(chǎn)能意味著對苯的吸引力將很大，”一位貿(mào)易商表示。
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截至 2021 年，中國下游產(chǎn)能的增加既延遲又啟動，這增加了對苯的需求，特別是在商業(yè)儲存不廣泛使用的華南地區(qū)。 與此同時，預計中國綜合煉油廠的苯供應過剩，其苯乙烯裝置的啟動已推遲到 2022 年。
此前，由于貨物在亞洲以外地區(qū)銷售，可用貨物有所減少 亞洲買家和亞洲終用戶對價格的大幅上漲感到不滿，F(xiàn)OB 韓國基準價在 4 月和 5 月多次創(chuàng)下 7 年新高。
CFR 亞洲市場的買賣出現(xiàn)了 巨大的買賣差價，賣家正在考慮全球交付的價格，而 CFR 亞洲買家面臨的現(xiàn)貨報價幾乎是 2021 年定期合約苯價格的十倍。
“亞洲買家很難忍受這種情況 由于與亞洲無關的原因，成本大幅上漲，”一位買家表示，并補充說，整個苯乙烯鏈的價格終必須在下半年恢復正常。 許多消息人士表示，上半年的情況是偶然的，不太可能成為未來的常態(tài)。
