消息人士 5 月 21 日稱(chēng)，低硫材料供過(guò)于求和燃料需求疲軟已將美國(guó)船用燃料 0.5%S 的裂縫推至 2021 年的低水平。

評(píng)估了 6 月 USGC 船用燃料 0.5%S/布倫特掉期價(jià)差 標(biāo)普全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 數(shù)據(jù)顯示，5 月 20 日加 6.70 美元/桶，為 2020 年 11 月以來(lái)的低溢價(jià)。

幾位美國(guó)消息人士表示，由于石油綜合體的緩慢復(fù)蘇，USGC 的零售燃料需求仍然很低。

兩家 USGC 供應(yīng)商表示，該地區(qū)嚴(yán)重依賴(lài)油輪進(jìn)行燃油詢(xún)價(jià)，并補(bǔ)充說(shuō)，由于冠狀病毒大流行導(dǎo)致游輪活動(dòng)缺乏，這損害了餾分油加注。

美國(guó)的另一個(gè)看跌指標(biāo) 由于煉油廠產(chǎn)量增加，船用燃料的低硫值一直在減弱。

美國(guó)能源信息署截至 5 月 14 日的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)煉油廠的 4 周平均利用率為 86.1%，為一周以來(lái)的高水平 截至 2020 年 3 月 20 日，當(dāng)時(shí)為 86.7%。

一位美國(guó)交易員表示 id USGC 煉油廠正在使用輕質(zhì)和低硫原油，這增加了低硫燃料油的產(chǎn)量。

美國(guó) EIA 數(shù)據(jù)顯示，德克薩斯州墨西哥灣沿岸煉油廠的原油平均 API 為 36.61，這是自 API 開(kāi)始跟蹤 1985 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

低硫燃料產(chǎn)量和煉油廠利用率的提高有助于推動(dòng)使用該產(chǎn)品在其 FCC 裝置中運(yùn)行的煉油廠的 VGO 市場(chǎng)。 由于船用燃料需求疲軟，需求已轉(zhuǎn)向船用燃料 0.5%S 混合的低硫直餾燃料油價(jià)格走弱。

雖然 ICE 7 月布倫特原油的 LSSR 差價(jià)保持不變，但 5 月為 5.75 美元/桶 20 日，即 70.86 美元/桶的完全價(jià)值，LSVGO 差價(jià)上漲 25 美分/桶至 ICE 7 月布倫特原油加上 6 美元/桶，即 71.11 美元/桶。 Platts 的數(shù)據(jù)顯示，這使 LSSR 燃料油自 1 月 12 日以來(lái)首次較 LSVGO 折讓 25 美分，當(dāng)時(shí) LSSR 的評(píng)估價(jià)格較 LSVGO 折讓 50 美分。 在 1 月 12 日之前的一周內(nèi)，LSSR 的評(píng)估價(jià)低于 LSVGO，并且自 2019 年 10 月以來(lái)沒(méi)有再次低于 LSVGO。

一位美國(guó)貿(mào)易商表示，LSSR 可能在幾周內(nèi)面臨下行壓力 由于陷入困境的 LSFO 和 HSFO 全球裂縫，直到市場(chǎng)開(kāi)始看到燃料需求改善。