新加坡——4月中國輕循環(huán)油進口量同比增長48.1%至逾200萬噸的歷史新高，原因是柴油進口商在征收消費稅前爭先恐后地進口盡可能多的桶 .
的是的，在政府5月14日宣布新消費稅將于6月12日生效后，預計5月進口將保持高位，6月回落?！边@是后一波 ，”廣州一位LCO進口商說。
據(jù)海關(guān)總署5月20日的數(shù)據(jù)顯示，該國4月進口LCO 208萬噸，韓國供應(yīng)128萬噸。
4 月的流入量比 2020 年 12 月創(chuàng)下的歷史新高 184 萬噸高 12.7%，當時市場猜測下個月將征收關(guān)稅。
當 S&P Global Platts 于 2016 年 5 月首次開始跟蹤進口數(shù)據(jù)時，僅進口了 289,000 噸 d.
自從 2016 年左右流入開始變得越來越流行以來，對可能引入消費稅或其他方式抑制 LCO 進口的預期在不同時期有所上升，進口量逐年激增
含硫量為 1,000-1,200 ppm，LCO 是汽油的常見混合原料，用于采礦、建筑、漁業(yè)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)部門。 一噸國產(chǎn)煤油與進口LCO混合可生產(chǎn)2-2.5噸柴油。
目前進口免征消費稅，但很容易避稅 LCO 混合柴油。 相比之下，煉油廠生產(chǎn)的柴油或直接進口的柴油需繳納 1,411 元/噸（29.41 美元/桶）的稅。
然而，從 6 月 12 日起，進口 LCO 將受到 財政部在一份聲明中表示，由于政府尋求使稅制更加公平并鼓勵使用更環(huán)保的燃料，因此將征收 1,800 元/噸（37.52 美元/桶）的消費稅。
< br>
價格上漲“短期內(nèi)不太可能找到有競爭力的替代品[進口和混合]；LCO市場需要大約五年時間才能成熟并擁有穩(wěn)定的買家、供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施，”廣州- 基于進口商，誰是中國第一LCO進口國之一。搜索結(jié)果
從韓國煉油GS加德士LCO貨報價上漲為$ 7 $ 8 / b鍵的平均溢價 根據(jù)我的數(shù)據(jù)，Platts 新加坡柴油于 5 月 20 日以 CIF 中國為基礎(chǔ)進行評估，以便在稅收截止日期前交付，而在北京稅收公告之前的 5 月 14 日溢價為 6 美元/桶 進口商。
“價格合理，但開立 LC [信用證] 很困難，風險太大，”另一位進口商說。
< br>
市場消息人士稱，國內(nèi)市場的LCO價格從5月14日的4,500元/噸左右上漲18%至5月19日的5,150元/噸（107.33美元/噸）。
“中國LCO庫存在100萬噸以上，平時不算低，但我們寧愿慢賣，”江蘇東部的一位貿(mào)易商說。
預計終端用戶將轉(zhuǎn)向國產(chǎn)輕油，尤其是那些可以改名為低稅率產(chǎn)品的輕油，市場消息人士稱。
中國的頂級輕循環(huán) 石油供應(yīng)商：
