根據(jù)行業(yè)組織世界鋼鐵協(xié)會(huì)的說法，減少煉鋼的碳排放可能會(huì)導(dǎo)致高初始成本和鋼鐵貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楸池?fù)著高昂轉(zhuǎn)換成本的先行者生產(chǎn)商與現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭
制造低碳鋼所需的投資 總部位于布魯塞爾的 Worldsteel 環(huán)境與氣候變化主管 Asa Ekdahl 在 5 月 19 日的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，新工廠和新工藝可能會(huì)導(dǎo)致成本增加，而典型的鋼鐵生產(chǎn)利潤將難以彌補(bǔ)這一點(diǎn)。
Ekdahl 參考國際能源署的數(shù)據(jù)，估計(jì)與當(dāng)今傳統(tǒng)鋼鐵路線相比，低排放煉鋼將導(dǎo)致成本增加 10%-50%。 低碳煉鋼的變化意味著新的政策和消費(fèi)者行為。
“雖然向低碳煉鋼的轉(zhuǎn)變正在發(fā)生，但以這種方式生產(chǎn)的鋼材將在同一市場(chǎng)上與傳統(tǒng)生產(chǎn)的鋼材競(jìng)爭，” 艾克達(dá)爾說。 “因?yàn)殇撹F市場(chǎng)非常國際化，很大一部分鋼材在國際上交易，這意味著很難將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，因?yàn)閮r(jià)格是在國際市場(chǎng)上確定的——這將造成先發(fā)劣勢(shì)。 首先做出轉(zhuǎn)變的鋼鐵制造商，因此需要政策支持?！?br>
呼吁新政策
世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)需要新的市場(chǎng)相關(guān)政策，尤其是在艱難的初始競(jìng)爭時(shí)期首先取消 - 初始投資方面的推動(dòng)者劣勢(shì)。
使用低碳鋼標(biāo)準(zhǔn)的公共采購，使用差異合同和適用于該行業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)，以及質(zhì)量保證和基準(zhǔn)——例如由責(zé)任鋼提供 -- Ekdahl 強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。 她領(lǐng)導(dǎo) Worldsteel 與國際組織的合作，包括聯(lián)合國氣候變化框架公約 (UNFCCC) 和經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織 (OECD)。
關(guān)于歐盟提議的碳邊界調(diào)整機(jī)制，Worldsteel 的立場(chǎng)是 不參與與貿(mào)易相關(guān)的話題，而 Ekdahl 預(yù)計(jì)需要認(rèn)真對(duì)待世界貿(mào)易組織的規(guī)則。 CBAM 是一項(xiàng)擬議機(jī)制，旨在對(duì)進(jìn)口到歐盟的某些商品的碳含量征收關(guān)稅，以防止歐洲工業(yè)面臨來自沒有碳交易計(jì)劃的地區(qū)的競(jìng)爭劣勢(shì)。
低碳成本增加 她說，鋼鐵的預(yù)期來自多種因素的綜合作用。 其中包括使用低碳能源（如綠色氫和可再生能源）的更高運(yùn)營成本； 增加資本支出，例如將高爐更換為氫氣裝置和確保能源來源； Ekdahl 補(bǔ)充說，以及早期注銷現(xiàn)有資產(chǎn)造成的資本損失。
鋼鐵生產(chǎn)商集團(tuán)正在推行一種全球技術(shù)中立的方法，以追求低碳煉鋼。 人們有興趣擴(kuò)大生物質(zhì)、廢鋼、碳利用和儲(chǔ)存的使用，以及向高爐注入氫氣以減少排放，而不是專注于轉(zhuǎn)向無化石燃料工藝和回收利用。
成本 減少
“隨著我們走過曲線，成本將會(huì)下降，”世界鋼鐵協(xié)會(huì)的技術(shù)、環(huán)境和安全總監(jiān)安德魯·珀維斯在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上說。
雖然氫基的替代品 Ekdahl 說，對(duì)直接還原鐵的興趣似乎越來越大，氫氣將在鋼鐵使用中整體擴(kuò)大，需要擴(kuò)大氫氣供應(yīng)。
鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)氫氣價(jià)格需要低于 5 美元/ Purvis 表示，IEA 預(yù)計(jì)全球氫氣供應(yīng)量（取決于地區(qū)和來源）將降至 2-2.5 美元/公斤左右。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊通過 PEM 電解評(píng)估綠色氫氣，包括相關(guān)的供應(yīng)資本支出假設(shè) ，5 月 18 日為 5.2635 歐元/公斤（6.43 美元/公斤）。
生物 她說，為煉鋼提供能源的質(zhì)量，例如 Aco Verde 在巴西的運(yùn)營中使用的木炭，有可能抵消燃燒過程中使用的排放量并保持氣候中和，盡管計(jì)算生命周期排放量并不簡單。
鋼鐵制造商可能會(huì)越來越多地受益于新的收入來源，將鋼鐵流程中的廢物再利用為碳產(chǎn)品，例如合成燃料和化學(xué)原料。 ArcelorMittal 和蒂森克虜伯正在試點(diǎn)項(xiàng)目中采用這種方法。
廢鋼回收
越來越多的鋼鐵用戶被要求確保產(chǎn)品適合再利用和回收利用，以便工廠可以充分利用廢金屬 并限制雜質(zhì)。 在歐洲的高爐路線中，將一些廢料與生鐵一起使用很常見，但與生鐵相關(guān)的更高排放可能會(huì)導(dǎo)致變化。 然而，預(yù)計(jì)鋼材質(zhì)量不會(huì)發(fā)生變化。
“今天我們可以稀釋，這意味著您可以決定要使用哪種廢料質(zhì)量以及要放入多少原始材料，”Ekdahl 說。
“在未來，我們可能必須更加小心?！?br>
在廢料價(jià)值鏈中采用更好的廢料處理技術(shù)，將銅等雜質(zhì)元素排除在外，這可能是有害的 她說，隨著合金化技術(shù)的進(jìn)步，鋼的質(zhì)量可能需要提高。
目前估計(jì)整體廢鐵回收率約為 85%，這限制了改進(jìn)的空間。
br>“沒有單一的解決方案可以大幅減少我們行業(yè)的二氧化碳排放量，我們相信各個(gè)國家適合評(píng)估和實(shí)施適合其特定情況的政策和技術(shù)戰(zhàn)略，”世界鋼鐵協(xié)會(huì)在 5 月 17 日的一份聲明中表示。 其關(guān)于氣候變化和鐵生產(chǎn)的公共政策文件
“絕對(duì)清楚的是，政府和其他利益相關(guān)者將需要與鋼鐵行業(yè)合作，克服技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，并為鋼鐵行業(yè)向低能耗轉(zhuǎn)型創(chuàng)造必要的市場(chǎng)條件。 碳煉鋼有效，”世界鋼鐵協(xié)會(huì)的總干事埃德溫·巴森 (Edwin Basson) 說。
制造低碳鋼所需的投資 總部位于布魯塞爾的 Worldsteel 環(huán)境與氣候變化主管 Asa Ekdahl 在 5 月 19 日的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，新工廠和新工藝可能會(huì)導(dǎo)致成本增加，而典型的鋼鐵生產(chǎn)利潤將難以彌補(bǔ)這一點(diǎn)。
Ekdahl 參考國際能源署的數(shù)據(jù)，估計(jì)與當(dāng)今傳統(tǒng)鋼鐵路線相比，低排放煉鋼將導(dǎo)致成本增加 10%-50%。 低碳煉鋼的變化意味著新的政策和消費(fèi)者行為。
“雖然向低碳煉鋼的轉(zhuǎn)變正在發(fā)生，但以這種方式生產(chǎn)的鋼材將在同一市場(chǎng)上與傳統(tǒng)生產(chǎn)的鋼材競(jìng)爭，” 艾克達(dá)爾說。 “因?yàn)殇撹F市場(chǎng)非常國際化，很大一部分鋼材在國際上交易，這意味著很難將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，因?yàn)閮r(jià)格是在國際市場(chǎng)上確定的——這將造成先發(fā)劣勢(shì)。 首先做出轉(zhuǎn)變的鋼鐵制造商，因此需要政策支持?！?br>
呼吁新政策
世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)需要新的市場(chǎng)相關(guān)政策，尤其是在艱難的初始競(jìng)爭時(shí)期首先取消 - 初始投資方面的推動(dòng)者劣勢(shì)。
使用低碳鋼標(biāo)準(zhǔn)的公共采購，使用差異合同和適用于該行業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)，以及質(zhì)量保證和基準(zhǔn)——例如由責(zé)任鋼提供 -- Ekdahl 強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。 她領(lǐng)導(dǎo) Worldsteel 與國際組織的合作，包括聯(lián)合國氣候變化框架公約 (UNFCCC) 和經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織 (OECD)。
關(guān)于歐盟提議的碳邊界調(diào)整機(jī)制，Worldsteel 的立場(chǎng)是 不參與與貿(mào)易相關(guān)的話題，而 Ekdahl 預(yù)計(jì)需要認(rèn)真對(duì)待世界貿(mào)易組織的規(guī)則。 CBAM 是一項(xiàng)擬議機(jī)制，旨在對(duì)進(jìn)口到歐盟的某些商品的碳含量征收關(guān)稅，以防止歐洲工業(yè)面臨來自沒有碳交易計(jì)劃的地區(qū)的競(jìng)爭劣勢(shì)。
低碳成本增加 她說，鋼鐵的預(yù)期來自多種因素的綜合作用。 其中包括使用低碳能源（如綠色氫和可再生能源）的更高運(yùn)營成本； 增加資本支出，例如將高爐更換為氫氣裝置和確保能源來源； Ekdahl 補(bǔ)充說，以及早期注銷現(xiàn)有資產(chǎn)造成的資本損失。
鋼鐵生產(chǎn)商集團(tuán)正在推行一種全球技術(shù)中立的方法，以追求低碳煉鋼。 人們有興趣擴(kuò)大生物質(zhì)、廢鋼、碳利用和儲(chǔ)存的使用，以及向高爐注入氫氣以減少排放，而不是專注于轉(zhuǎn)向無化石燃料工藝和回收利用。
成本 減少
“隨著我們走過曲線，成本將會(huì)下降，”世界鋼鐵協(xié)會(huì)的技術(shù)、環(huán)境和安全總監(jiān)安德魯·珀維斯在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上說。
雖然氫基的替代品 Ekdahl 說，對(duì)直接還原鐵的興趣似乎越來越大，氫氣將在鋼鐵使用中整體擴(kuò)大，需要擴(kuò)大氫氣供應(yīng)。
鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)氫氣價(jià)格需要低于 5 美元/ Purvis 表示，IEA 預(yù)計(jì)全球氫氣供應(yīng)量（取決于地區(qū)和來源）將降至 2-2.5 美元/公斤左右。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊通過 PEM 電解評(píng)估綠色氫氣，包括相關(guān)的供應(yīng)資本支出假設(shè) ，5 月 18 日為 5.2635 歐元/公斤（6.43 美元/公斤）。
生物 她說，為煉鋼提供能源的質(zhì)量，例如 Aco Verde 在巴西的運(yùn)營中使用的木炭，有可能抵消燃燒過程中使用的排放量并保持氣候中和，盡管計(jì)算生命周期排放量并不簡單。
鋼鐵制造商可能會(huì)越來越多地受益于新的收入來源，將鋼鐵流程中的廢物再利用為碳產(chǎn)品，例如合成燃料和化學(xué)原料。 ArcelorMittal 和蒂森克虜伯正在試點(diǎn)項(xiàng)目中采用這種方法。
廢鋼回收
越來越多的鋼鐵用戶被要求確保產(chǎn)品適合再利用和回收利用，以便工廠可以充分利用廢金屬 并限制雜質(zhì)。 在歐洲的高爐路線中，將一些廢料與生鐵一起使用很常見，但與生鐵相關(guān)的更高排放可能會(huì)導(dǎo)致變化。 然而，預(yù)計(jì)鋼材質(zhì)量不會(huì)發(fā)生變化。
“今天我們可以稀釋，這意味著您可以決定要使用哪種廢料質(zhì)量以及要放入多少原始材料，”Ekdahl 說。
“在未來，我們可能必須更加小心?！?br>
在廢料價(jià)值鏈中采用更好的廢料處理技術(shù)，將銅等雜質(zhì)元素排除在外，這可能是有害的 她說，隨著合金化技術(shù)的進(jìn)步，鋼的質(zhì)量可能需要提高。
目前估計(jì)整體廢鐵回收率約為 85%，這限制了改進(jìn)的空間。
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“絕對(duì)清楚的是，政府和其他利益相關(guān)者將需要與鋼鐵行業(yè)合作，克服技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，并為鋼鐵行業(yè)向低能耗轉(zhuǎn)型創(chuàng)造必要的市場(chǎng)條件。 碳煉鋼有效，”世界鋼鐵協(xié)會(huì)的總干事埃德溫·巴森 (Edwin Basson) 說。
