Livent 首席執(zhí)行官 Paul Graves 5 月 13 日表示，雖然將整個(gè)鋰供應(yīng)鏈本地化的機(jī)會(huì)仍然有限，但生產(chǎn)商應(yīng)該考慮各種方法，僅對(duì)流程的特定步驟進(jìn)行區(qū)域化，以減少中斷。
“我認(rèn)為區(qū)域化是一種 好主意，每個(gè)人都想考慮區(qū)域化，但事實(shí)是，在我們這樣的行業(yè)中，您無(wú)法真正區(qū)域化，因?yàn)槟谀撤N程度上受到資源和資源所在位置的限制，”格雷夫斯在虛擬演示中說(shuō) 高盛工業(yè)與材料會(huì)議。
Graves 表示，供應(yīng)鏈中可以本地化的一個(gè)環(huán)節(jié)是在靠近電池生產(chǎn)終端的工廠將鋰輝石或碳酸鋰原料轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰 - 用戶(hù)。 但是，在使用不同的原料和生產(chǎn)方法時(shí)，需要考慮各種物流問(wèn)題。
“如果您按照我們使用碳酸鋰的方式進(jìn)行操作，則與運(yùn)輸鋰輝石相比，您的資本需求和環(huán)境足跡會(huì)大不相同 他補(bǔ)充說(shuō)，在世界的另一端并在本地進(jìn)行處理，因此對(duì)于供應(yīng)鏈的外觀問(wèn)題沒(méi)有簡(jiǎn)單的單一答案。
無(wú)論如何，即使嘗試將供應(yīng)鏈的一部分區(qū)域化也允許終 - Livent 的高管表示，用戶(hù)可以采購(gòu)“沒(méi)有在世界各地旅行過(guò)三次”的鋰。
對(duì)供應(yīng)鏈的不同看法
隨著越來(lái)越多的汽車(chē)原始設(shè)備制造商增加電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)并更多地參與其中 Graves 表示，對(duì)于鋰采購(gòu)，他們每個(gè)人對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式都有不同的看法。 然而，他補(bǔ)充說(shuō)，近的問(wèn)題已導(dǎo)致 OEM 甚至更仔細(xì)地考慮部分供應(yīng)本地化選項(xiàng)。
“半導(dǎo)體崩潰顯然讓他們都思考了更多，”格雷夫斯談到全球短缺時(shí)說(shuō)， “而且我認(rèn)為他們也可能更擔(dān)心監(jiān)管干預(yù)，因?yàn)槲覀兟?tīng)說(shuō)過(guò)歐盟邊境附近的碳稅，以及這對(duì)在中國(guó)使用燃煤發(fā)電加工的材料意味著什么?！?br>
” 這些都是他們正在努力解決的有效問(wèn)題，但沒(méi)有唯一的答案?！?br>
調(diào)整能力至關(guān)重要
Graves 表示，鋰生產(chǎn)商和終用戶(hù)將需要繼續(xù)考慮不同的供應(yīng)鏈模式和 資源來(lái)滿(mǎn)足需求并適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)格局。
“我永遠(yuǎn)不會(huì)告訴你，從絕對(duì)意義上講，一種鋰來(lái)源比另一種來(lái)源更好，因?yàn)槲艺J(rèn)為一切都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?！?
Livent 于 5 月 3 日表示將繼續(xù)完成其 5,000 公噸/年的產(chǎn)量 根據(jù)一份聲明，在北卡羅來(lái)納州貝塞默市進(jìn)行氫氧化鋰產(chǎn)能擴(kuò)張，以及在阿根廷進(jìn)行 10,000 公噸/年的第一階段碳酸鋰擴(kuò)張。 該公司補(bǔ)充說(shuō)，這些項(xiàng)目在冠狀病毒大流行開(kāi)始后不久于 2020 年 3 月暫停，現(xiàn)在預(yù)計(jì)將分別在 2022 年底和 2023 年初實(shí)現(xiàn)商業(yè)生產(chǎn)。
“我認(rèn)為區(qū)域化是一種 好主意，每個(gè)人都想考慮區(qū)域化，但事實(shí)是，在我們這樣的行業(yè)中，您無(wú)法真正區(qū)域化，因?yàn)槟谀撤N程度上受到資源和資源所在位置的限制，”格雷夫斯在虛擬演示中說(shuō) 高盛工業(yè)與材料會(huì)議。
Graves 表示，供應(yīng)鏈中可以本地化的一個(gè)環(huán)節(jié)是在靠近電池生產(chǎn)終端的工廠將鋰輝石或碳酸鋰原料轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰 - 用戶(hù)。 但是，在使用不同的原料和生產(chǎn)方法時(shí)，需要考慮各種物流問(wèn)題。
“如果您按照我們使用碳酸鋰的方式進(jìn)行操作，則與運(yùn)輸鋰輝石相比，您的資本需求和環(huán)境足跡會(huì)大不相同 他補(bǔ)充說(shuō)，在世界的另一端并在本地進(jìn)行處理，因此對(duì)于供應(yīng)鏈的外觀問(wèn)題沒(méi)有簡(jiǎn)單的單一答案。
無(wú)論如何，即使嘗試將供應(yīng)鏈的一部分區(qū)域化也允許終 - Livent 的高管表示，用戶(hù)可以采購(gòu)“沒(méi)有在世界各地旅行過(guò)三次”的鋰。
對(duì)供應(yīng)鏈的不同看法
隨著越來(lái)越多的汽車(chē)原始設(shè)備制造商增加電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)并更多地參與其中 Graves 表示，對(duì)于鋰采購(gòu)，他們每個(gè)人對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式都有不同的看法。 然而，他補(bǔ)充說(shuō)，近的問(wèn)題已導(dǎo)致 OEM 甚至更仔細(xì)地考慮部分供應(yīng)本地化選項(xiàng)。
“半導(dǎo)體崩潰顯然讓他們都思考了更多，”格雷夫斯談到全球短缺時(shí)說(shuō)， “而且我認(rèn)為他們也可能更擔(dān)心監(jiān)管干預(yù)，因?yàn)槲覀兟?tīng)說(shuō)過(guò)歐盟邊境附近的碳稅，以及這對(duì)在中國(guó)使用燃煤發(fā)電加工的材料意味著什么?！?br>
” 這些都是他們正在努力解決的有效問(wèn)題，但沒(méi)有唯一的答案?！?br>
調(diào)整能力至關(guān)重要
Graves 表示，鋰生產(chǎn)商和終用戶(hù)將需要繼續(xù)考慮不同的供應(yīng)鏈模式和 資源來(lái)滿(mǎn)足需求并適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)格局。
“我永遠(yuǎn)不會(huì)告訴你，從絕對(duì)意義上講，一種鋰來(lái)源比另一種來(lái)源更好，因?yàn)槲艺J(rèn)為一切都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?！?
Livent 于 5 月 3 日表示將繼續(xù)完成其 5,000 公噸/年的產(chǎn)量 根據(jù)一份聲明，在北卡羅來(lái)納州貝塞默市進(jìn)行氫氧化鋰產(chǎn)能擴(kuò)張，以及在阿根廷進(jìn)行 10,000 公噸/年的第一階段碳酸鋰擴(kuò)張。 該公司補(bǔ)充說(shuō)，這些項(xiàng)目在冠狀病毒大流行開(kāi)始后不久于 2020 年 3 月暫停，現(xiàn)在預(yù)計(jì)將分別在 2022 年底和 2023 年初實(shí)現(xiàn)商業(yè)生產(chǎn)。
