新加坡——由于中國私營煉油商在維護(hù)和高庫存的情況下停止了遠(yuǎn)東俄羅斯ESPO混合原油的采購，阿芙拉型油輪在亞洲的收益一直面臨巨大壓力，但對中低硫原油的需求卻出人意料地激增。 美國西海岸的貿(mào)易公司和終端用戶可以為油輪運價提供急需的支持。

中國獨立煉油行業(yè) 4 月份的原油進(jìn)口總量下降至四個月 標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 收集的數(shù)據(jù)顯示，由于煉油廠維護(hù)繁重和港口原料庫存高企，產(chǎn)量低至 364 萬桶/天，即 1492 萬噸/天。遠(yuǎn)東俄羅斯 ESPO 混合原油是服務(wù)于獨立煉油廠的頂級原料等級， 但 Kpler 數(shù)據(jù)顯示，4 月份私營煉油行業(yè)的 ESPO 原油進(jìn)口量環(huán)比下降 37.2% 至 952 萬桶

由于維護(hù)，預(yù)計 5 月份的原油船貨量可能會保持在低位 在煉油廠 工業(yè)和煉油廠消息人士告訴普氏能源資訊。

因此，阿芙拉型油輪運價自 3 月下旬以來大幅下降。 Platts 數(shù)據(jù)顯示，科茲米諾 - 華北阿芙拉型油輪的價格在 5 月 4 日跌至 4 美元/噸，較 3 月 30 日的年初至今峰值 5.25 美元/噸下降了 24%。

據(jù)直接了解此事的航運消息人士稱，目前，阿芙拉型油輪在蘇伊士以東地區(qū)的一些主要航線上的收入勉強(qiáng)達(dá)到 2,500-4,000 美元/天。

美國買家涌現(xiàn)然而，對于阿芙拉型油輪船東來說，并非全是厄運和悲觀，因為美國西海岸的原油買家已經(jīng)出現(xiàn)在遠(yuǎn)東俄羅斯現(xiàn)貨市場，并開始安排多艘長途包機(jī)來運送中等甜度的俄羅斯原油。 通常從科茲米諾港裝載 100,000 噸。

在科茲米諾運往美國的 ESPO 原油量從 128 萬桶上升至 4 月的 208 萬桶 據(jù) Kpler 稱，3 月份的桶數(shù)。 從科茲米諾到美國西海岸的類似貿(mào)易流自 2019 年 7 月以來從未出現(xiàn)過，當(dāng)時有 77 萬桶 ESPO 被運往美國。

“多種因素共同作用 推動這一發(fā)展，包括低運費、中國對 ESPO 的需求下降、迪拜相對于其他基準(zhǔn)的價格疲軟、阿拉斯加和加利福尼亞原油產(chǎn)量下降以及 ESPO 與阿拉斯加北坡原油的規(guī)格相當(dāng)，”亞歷克斯·葉說 ，Platts Analytics 高級石油分析師。

根據(jù) Platts 看到的裝載計劃，5 月份從 Kozmino 裝載 27 個 EPSO 原油桿，總體積為 2,740 公噸 搜索結(jié)果，

瓦萊羅，馬拉松，BP，維多和摩科瑞是積極尋求Aframaxes的Kozmino-USWC路線上，與預(yù)訂三月以來的路線上9個貨物承租人中，根據(jù)固定裝置 由 Platts 編譯。

“Kozmino-USWC 原油流動預(yù)計將在整個第二年持續(xù) 隨著夏季駕駛季節(jié)的臨近，美國對這種富含中間餾分油的等級汽油的需求將增加，而美國新的管道危機(jī)要求快速補(bǔ)充燃料供應(yīng)，”西方一家低硫原油貿(mào)易商 位于新加坡的房子說。

長途航程，更好的收入 Kozmino-USWC 航程增加了噸英里的需求，因為他們讓 Aframaxes 占用更長的時間，并使他們能夠重新定位他們的噸位 美洲。

Aframax 上的 Kozmino-USWC 航行通常需要大約 16 天，以 12 節(jié)的速度航行，而 Kozmino-華北航行需要大約 3 天。

在運價自去年下半年以來大幅下降且船舶經(jīng)常以負(fù)日租期租船當(dāng)量計算每日損失的情況下，這種長途航程仍保持噸位占用。< /p>

經(jīng)紀(jì)商估計目前成本為 大約 13.20 美元/噸，將 100,000 噸 ESPO 原油貨物從 Kozmino 轉(zhuǎn)移到 USWC。 相比之下，普氏能源資訊 (Platts) 在 5 月 11 日對科茲米諾-華北航線的 Aframax 價格評估為 4.75 美元/噸。

然而，并非所有船東都熱衷于更長的航程，因為這種可能性 確保從 USWC 到東亞的回程貨物的安全性通常較低。

“在 USWC 交付貨物后，除非是新的巴拿馬型船，否則該船不能用于其他任何用途 ，然后可以在美國海灣進(jìn)行交易，”一位阿芙拉型油輪的經(jīng)紀(jì)人說。

與類似的觀點相呼應(yīng)，一位擁有船東的消息人士表示，除非運營商想將船舶定位在 美國，不是美洲常規(guī)參與者的船東好將船只留在亞洲，因為獲得 USWC-East 回程貨物的可能性很低。