AFC Energy 公司首席執(zhí)行官亞當邦德在 5 月 10 日告訴標準普爾全球普氏能源資訊，其目標是利用堿性燃料電池技術來瞄準價值 200 億美元的柴油發(fā)電機市場，該技術能夠使用較低等級的氫氣，包括來自商業(yè)氨的氫氣。
< br>這家英國公司與ABB、Acciona、Altaaqa、Extreme E以及現在的國際建筑商Mace Group建立了國際合作伙伴關系，其技術應用重點是利用現場氨裂解氫發(fā)電?！?目前所有大的綠色或藍色氫項目的用例都集中在氨的生產上”，邦德說。
對于 AFC Energy，這意味著瞄準全球柴油發(fā)電機組市場 一系列離網應用。
“柴油的佳零排放替代品是什么？甲醇和乙醇都含有碳元素。如果您按照自己的方式進行列表 液體燃料按能量密度從高到低的順序排列，無交流時高 碳足跡是氨——用于數據中心、建筑工地、航運和大功率電動汽車充電，”邦德說。
在體積方面，氨的能量密度是氣態(tài)氫的四倍，并且 可以在負 30 度左右液化，而氫氣則為負 230 度。
“它也有商品化的價格。 簡而言之，移動氨的成本是移動氫氣成本的一小部分，使其成為離網發(fā)電的理想燃料，”邦德說。
雖然 AFC Energy 的堿性 該首席執(zhí)行官表示，燃料電池可以使用由氨裂解而成的氫氣，除非首先以高成本對氫氣進行超純化，否則相同的燃料不能用于 PEM（質子交換膜）燃料電池。
“堿性化學與PEM的不同之處在于它可以接受低級氫。 我所說的低品級是指純度低于 90%，而 PEM 需要達到 99.9% 以上，”他說。
堿性燃料電池也可以在有或沒有， 他補充說，鉑族金屬的制造成本比 PEM 燃料電池便宜。
