新的一年帶來(lái)了新配方汽油的新規(guī)則，導(dǎo)致夏季過(guò)渡期間 RBOB 相對(duì)于 CBOB 的溢價(jià)低。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊評(píng)估了 USGC CBOB， 常見(jiàn)的汽油規(guī)格，4 月 20 日下跌 25 點(diǎn)至 NYMEX 6 月 RBOB 負(fù) 11.75 美分/加侖，而 NYMEX 期貨的基礎(chǔ) RBOB 上漲 25 點(diǎn)至負(fù) 5.25 美分/加侖，墨西哥灣沿岸交付至殖民地管道。 6.50 美分/加侖略高于自 3 月 9 日改用夏季級(jí)汽油以來(lái)的 6.18 美分平均值，RBOB（稱為 F1）的 RVP 為 7.4，CBOB（稱為 A2）的 RVP 為 10。
< br>去年從過(guò)渡到這一點(diǎn)的價(jià)差平均為9.58美分/加侖，而2019年非大流行的價(jià)差平均為12.04美分/加侖。 自普氏于 2009 年底開(kāi)始評(píng)估 USGC CBOB 以來(lái)，RBOB/CBOB 的價(jià)差從通常在 3 月第二周的過(guò)渡點(diǎn)到現(xiàn)在的范圍從 2010 年的 7.64 美分/加侖到 2013 年的 14.9 美分/加侖。
< br>新規(guī)則緩解夏季RBOB成本冬季RBOB/CBOB價(jià)差持平，因?yàn)樗鼈兊腞VPS接近13.5和14.5，其他要求相似，而且由于天氣較冷，煉油廠和攪拌機(jī)對(duì)波動(dòng)性的擔(dān)憂較少。 夏季過(guò)渡提高了兩個(gè)等級(jí)的成本以滿足較低的 RVP，但在之前的 EPA 監(jiān)管體系下，具有更嚴(yán)格的 VOC 排放控制的 RBOB 的成本更高。
新的 EPA 規(guī)則 2021 年不再使用 VOC RBOB 來(lái)滿足人口稠密地區(qū)的空氣質(zhì)量要求，而是專注于 RVP，就像該國(guó)大部分地區(qū)的 CBOB 系統(tǒng)一樣。 EPA 預(yù)計(jì)，這些規(guī)則每年將為受監(jiān)管方節(jié)省 3290 萬(wàn)美元，消費(fèi)者將從較低的泵價(jià)格中受益，而不會(huì)對(duì)排放或空氣質(zhì)量產(chǎn)生“可衡量的影響”。
“我預(yù)計(jì) 比過(guò)去少了，因?yàn)?EPA [法規(guī)] 使生產(chǎn) F1 變得更容易，”休斯頓 Lipow Oil Associates 的 Andy Lipow 說(shuō)。 “只有硫、苯和RVP。不需要擔(dān)心芳烴、烯烴、VOC?！?/p>
一位汽油貿(mào)易商表示，市場(chǎng)認(rèn)為價(jià)差會(huì)在新的 夏季汽油開(kāi)始混合后的規(guī)則。
“是的，這是意料之中的。消除 VOC 要求和 EPA 復(fù)雜模型使混合 F 比以前容易得多，”他說(shuō)。 “這是在我去年年底聽(tīng)到的范圍內(nèi)。”
記錄在 2013 年 RBOB 對(duì) CBOB 的創(chuàng)紀(jì)錄溢價(jià)發(fā)生在 2013 年 4 月 25 日，當(dāng)時(shí)為 28.55 美分/加侖。 前 10 名保費(fèi)中有 9 名發(fā)生在 2012 年的那個(gè)時(shí)期或大約同一時(shí)間段。2021 年迄今為止大的利差是 4 月 8 日的 7.1 美分。目前的大部分利差可能在 RVP 中。 Platts 在 4 月 20 日評(píng)估了 CBOB 的 RVP 調(diào)整減去 2 美分/加侖，導(dǎo)致從 10 RVP 到 7.4 RVP 相差 4.8 美分。
另一位市場(chǎng)消息人士稱，現(xiàn)在“只是供求關(guān)系”。 “這是重點(diǎn)?！?/p>
