新加坡——?dú)づ?4 月 21 日表示，將合作開展一項(xiàng)可行性研究，試驗(yàn)在船舶上使用氫燃料電池，這在殼牌和新加坡都是首創(chuàng)，為更清潔的氫動(dòng)力航運(yùn)鋪平道路。

該公司在一份聲明中表示，其分析表明，氫燃料電池有可能幫助航運(yùn)業(yè)到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放?！?一步證明氫和燃料電池在船舶上的適用性，”聲明援引殼牌航運(yùn)和海事亞太及中東地區(qū)總經(jīng)理尼克波特的話說。

他補(bǔ)充說：“我們認(rèn)為燃料電池和氫是一種有前景的航運(yùn)脫碳途徑，與合作伙伴以這種方式合作將加深我們對(duì)這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的理解。

殼牌 試驗(yàn)船的承租人和氫燃料供應(yīng)商，正在與勝科海事有限公司及其全資合作—— 擁有子公司LMG Marin AS，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)燃料電池和改裝船舶，以及擁有滾裝/滾裝船的企鵝國(guó)際公司。

試驗(yàn) 將在現(xiàn)有的滾裝/滾裝 (RoRo) 船舶上開發(fā)并安裝輔助動(dòng)力裝置質(zhì)子交換膜或 PEM 燃料電池，該船舶在大陸和殼牌的 Pulau Bukom 制造基地之間運(yùn)輸貨物。

該團(tuán)隊(duì)將首先進(jìn)行可行性研究，目標(biāo)是明年安裝燃料電池。 聲明補(bǔ)充說，這艘船的試運(yùn)行期為 12 個(gè)月。

“氫燃料電池有可能徹底改變航運(yùn)和運(yùn)輸，使該行業(yè)變得更加環(huán)保。 實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織設(shè)定的 2050 年目標(biāo)，將國(guó)際航運(yùn)的溫室氣體排放總量減少至少 50%，”勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官黃永新表示。

新加坡海事和港務(wù)局 (MPA) 表示，也歡迎在新加坡港內(nèi)試驗(yàn)這項(xiàng)新技術(shù)的適用性的倡議。

在 2020 年 11 月，殼牌新加坡概述了 一項(xiàng) 10 年計(jì)劃，旨在說明公司如何在人員、資產(chǎn)和能力方面進(jìn)行重大投資，以重新調(diào)整其核心業(yè)務(wù)的用途，并力求在 10 年內(nèi)將自己在該國(guó)的二氧化碳排放量減少約三分之一。

殼牌也宣布將加入一個(gè)財(cái)團(tuán) 與來自整個(gè)價(jià)值鏈的合作伙伴在一艘商用深海船舶上進(jìn)行 LNG 燃料電池試驗(yàn)，以證明燃料電池的海上適用性并開發(fā)用于未來燃料的技術(shù)。

新加坡的氫能倡議新加坡采取了一系列基于氫的倡議，以尋找在其能源結(jié)構(gòu)中采用清潔燃料的方法。

在 2020 年，五名新加坡人和兩名日本人 公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，研究氫作為一種低碳替代品如何為新加坡的清潔和可持續(xù)能源未來做出貢獻(xiàn)。

根據(jù)協(xié)議，PSA Corp. Ltd., Jurong 港口私人 有限公司，城市燃?xì)馑饺擞邢薰尽? Ltd., Sembcorp Industries, Singapore LNG Corp. Pte. 有限公司、千代田公司和三菱公司將開發(fā)利用氫作為綠色能源的方法。

此外，新加坡正在加緊努力探索氫在未來的發(fā)展前景。 數(shù)據(jù)中心正在為無碳數(shù)字化經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備，此舉可能會(huì)將清潔燃料的范圍擴(kuò)大到交通等一些主要重點(diǎn)行業(yè)之外。

吉寶數(shù)據(jù)中心 和三菱重工去年簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同探索通過蒸汽甲烷重整過程在新加坡的數(shù)據(jù)中心實(shí)施氫動(dòng)力三聯(lián)產(chǎn)工廠概念。 通過整合碳捕獲和儲(chǔ)存能力，雙方將尋求確保該過程是碳中和。

兩家公司表示，他們將研究氫動(dòng)力三聯(lián)產(chǎn)工廠如何支持?jǐn)?shù)據(jù) 中心能夠以安全、可靠、環(huán)保的方式滿足數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大的需求。