美國第二大航空公司達美航空 (Delta Air Lines) 首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，隨著冠狀病毒疫苗的推出，美國第二大航空公司在第一季度末的乘客數(shù)量大幅增加，終在 3 月份實現(xiàn)了正現(xiàn)金流。
< br>“第一季度有兩個不同的時期，上半年感覺很像2020年的延期，因為需求低于預期，”他在4月15日的第一季度業(yè)績電話會議上說。 隨著病例數(shù)下降和疫苗接種加速，本季度后期需求顯著回升，使我們能夠在 3 月份實現(xiàn)每日 400 萬美元的正現(xiàn)金流，這是自 COVID-19 爆發(fā)以來的首次正現(xiàn)金流，”他補充道。 .
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美國疾病控制中心 4 月份宣布，對于完全接種疫苗的旅客可以安全地在美國旅行，這是航空業(yè)復蘇向前邁出的重要一步。
"根據(jù)我們的調(diào)查工作，75%的客戶希望在陣亡將士紀念日之前接種疫苗。 隨著疫苗趨勢需求的改善，我們宣布將于 5 月 1 日開始銷售中間席位，這為改善我們的財務業(yè)績提供了一個強大的工具，”巴斯蒂安說。
開放這些席位 達美航空預計 5 月份的絕對載客率將達到 75%，隨著夏季旅游旺季的開始，這一比例會增加。
解除中間座位以滿足不斷增長的需求
“隨著客戶制定春季和夏季旅行的計劃，我們現(xiàn)在看到更正常的預訂行為。 事實上，我們 3 月份的每日凈現(xiàn)金銷售額是 1 月份的兩倍，”他說，并補充說，達美航空預計“由于座位的原因，4 月至 5 月的運力將大幅增加?！?/p>
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被壓抑的需求也很明顯，達美的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)休閑預訂從2019年的水平回升了85%，休閑市場也未完全恢復。
然而，雖然 達美航空的收入將隨著中間座位的回歸而增加，它既不會增加航班，也不會增加對噴氣式飛機的需求，而噴氣式飛機是受冠狀病毒大流行影響大的燃料
美國噴氣式飛機需求 能源信息署數(shù)據(jù)顯示，2020 年平均為 108 萬桶/天，而 2019 年的需求為 174 萬桶/天。
噴氣機需求攀升達美國內(nèi)旅行的回歸說明 冠狀病毒前和冠狀病毒后需求之間的差距正在縮小。據(jù)標準普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts Analytics) 估計，2021 年第一季度全球噴氣式飛機需求為 比 2019 年第一季度的水平下降 32.5%。
“[全球國內(nèi)需求]減值預計將在 2021 年期間減少。但在今年，需求仍將出現(xiàn)減值 23.1%?！保琍latts Analytics 全球石油高級顧問 Alan Struth 表示。
由于邊境關(guān)閉，全球商業(yè)航班的情況更糟。 2021 年第一季度全球商業(yè)航班較 2019 年第一季度下降 42.2%，國際航班下降幅度遠大于國內(nèi)航班，”Struth 表示。
達美仍在國際市場上苦苦掙扎， 尤其是在跨大西洋市場，交易量已恢復 15% 至 20%，但直到 2021 年晚些時候需求才會出現(xiàn)有意義的增長。
“我們正在努力重新開放國際走廊。 我認為有可能在第三季度開放的一個是美英旅游走廊，”巴斯蒂安說。
商務旅行也仍然低迷。達美航空的 企業(yè)差旅客戶調(diào)查顯示，其中約三分之一預計會在第三季度增加差旅，其中大部分將在 2021 年下半年返回。從長遠來看，達美航空預計未來幾年內(nèi)約 75% 至 80% 的企業(yè)收入將恢復
可持續(xù)性承諾達美首席執(zhí)行官 Ed Bastian 表示，公司致力于在所有業(yè)務中實現(xiàn)碳中和，包括 190,000 桶/天的 Trainer、賓夕法尼亞煉油廠以及航空公司運營的所有其他方面 ，通過加速其機隊可再生，并使用可持續(xù)航空燃料、碳封存和清潔推進技術(shù)等補償。
臺達希望得到拜登政府的政府支持，特別是在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域 航空燃料或 SAF 將我 增加，因為它與能源生產(chǎn)商合作以降低排放。
Neste 的發(fā)言人 Theodore Rolfvondenbaumen。
而且 Neste 看到對 SAF 的需求繼續(xù)增長——預計其產(chǎn)量將是他們目前生產(chǎn)的 5.15 億加侖 SAF 的 15 倍。
p>"我可以確認，SAF Neste 進入美國市場的每一加侖都找到了歸宿。 需求就在那里——來自機場、航空公司和乘客，”他說。
