5 月 10 日，貿(mào)易和航運(yùn)消息人士告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊，隨著更多船舶在 5 月起運(yùn)計(jì)劃中轉(zhuǎn)向美國(guó)，超大型天然氣運(yùn)輸船 (VLGC) 的運(yùn)價(jià)將在短期內(nèi)進(jìn)一步上漲。
< br>他們表示，自 2020 年第四季度以來(lái)的船舶干塢也將持續(xù)到今年第二季度，這將限制可用的液化石油氣船隊(duì)至少到 6 月底。
“我們也開(kāi)始看到 干塢的影響以及相當(dāng)多的船只正前往美國(guó)而不是波斯灣，因?yàn)橐恢芮?PG 市場(chǎng)還相當(dāng)緩慢，”一位航運(yùn)消息人士表示。
但隨著 中東市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，科威特石油公司和卡塔爾石油公司近出售了 5 月和 6 月的現(xiàn)貨船貨，而其他主要產(chǎn)油國(guó)預(yù)計(jì)將接受 6 月的任期提名而不會(huì)削減或延遲，即使印度現(xiàn)貨采購(gòu)重新開(kāi)始 貿(mào)易商表示，該地區(qū)將不得不爭(zhēng)奪船只。
“仍然存在 新的船只向遠(yuǎn)東開(kāi)放，可以前往波斯灣，而不是美國(guó)。 但我認(rèn)為他們中的大多數(shù)人會(huì)隨著美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展而前往西方。 因此，有機(jī)會(huì)以體面的價(jià)格獲得更長(zhǎng)的航程，而不是希望 6 月波斯灣市場(chǎng)活躍，航程更短，”航運(yùn)消息人士表示。
“5 月很可能會(huì)看到活躍的波斯灣市場(chǎng) 六月，航程較短。 我認(rèn)為波斯灣的運(yùn)費(fèi)可能有上升的空間，特別是如果 ADNOC 和沙特阿美預(yù)計(jì)不會(huì)減產(chǎn)的話。”
消息人士稱，西非也有一些興趣。
干船塢的船只增加
5月7日，波斯灣-日本VLGC的運(yùn)費(fèi)估價(jià)為56美元/噸，船運(yùn)聯(lián)系人預(yù)計(jì)本周價(jià)格將達(dá)到60美元/噸左右，為1月以來(lái)的高水平
. 28 美元/噸，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊數(shù)據(jù)顯示。
4 月 20 日至 5 月 4 日期間，休斯頓至日本航線的 VLGC 費(fèi)率為 88 美元/噸，這是之前的三個(gè)月高點(diǎn) 普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，5 月 7 日價(jià)格回落至 87 美元/噸。
“[美國(guó) 6 月 H1 日] 修復(fù)窗口中的大多數(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶都被隱藏起來(lái)，未被發(fā)現(xiàn)的貨物數(shù)量可能會(huì)超過(guò)可用船舶的數(shù)量，”船舶 經(jīng)紀(jì)公司吉布森在 5 月 6 日的一份報(bào)告中表示。
“此外，過(guò)去幾周進(jìn)入干船塢的船舶數(shù)量有所增加，與美國(guó)的一項(xiàng)大型出口計(jì)劃相吻合。 因此，船東非常看好未來(lái)也就不足為奇了。”
第一航運(yùn)消息人士表示，第二季度干塢計(jì)劃“仍在進(jìn)行中，我認(rèn)為這將高于第一季度。 4 月份至少有 10 艘船進(jìn)入干船塢?！?br>
VLGC 運(yùn)費(fèi)開(kāi)始從 3 月 3 日接近 27 美元/噸的近九個(gè)月低點(diǎn)反彈，因?yàn)榭ㄋ柡?ADNOC 為 4 月份的裝載提供了全部指定的液化石油氣。 貿(mào)易消息人士稱，在天氣中斷后，美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)也恢復(fù)正常，而卡塔爾和科威特的現(xiàn)貨和短期貿(mào)易活動(dòng)有所回升，這有助于在經(jīng)歷了兩個(gè)多月的下滑后重振航運(yùn)市場(chǎng)。
< br>他們表示，自 2020 年第四季度以來(lái)的船舶干塢也將持續(xù)到今年第二季度，這將限制可用的液化石油氣船隊(duì)至少到 6 月底。
“我們也開(kāi)始看到 干塢的影響以及相當(dāng)多的船只正前往美國(guó)而不是波斯灣，因?yàn)橐恢芮?PG 市場(chǎng)還相當(dāng)緩慢，”一位航運(yùn)消息人士表示。
但隨著 中東市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，科威特石油公司和卡塔爾石油公司近出售了 5 月和 6 月的現(xiàn)貨船貨，而其他主要產(chǎn)油國(guó)預(yù)計(jì)將接受 6 月的任期提名而不會(huì)削減或延遲，即使印度現(xiàn)貨采購(gòu)重新開(kāi)始 貿(mào)易商表示，該地區(qū)將不得不爭(zhēng)奪船只。
“仍然存在 新的船只向遠(yuǎn)東開(kāi)放，可以前往波斯灣，而不是美國(guó)。 但我認(rèn)為他們中的大多數(shù)人會(huì)隨著美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展而前往西方。 因此，有機(jī)會(huì)以體面的價(jià)格獲得更長(zhǎng)的航程，而不是希望 6 月波斯灣市場(chǎng)活躍，航程更短，”航運(yùn)消息人士表示。
“5 月很可能會(huì)看到活躍的波斯灣市場(chǎng) 六月，航程較短。 我認(rèn)為波斯灣的運(yùn)費(fèi)可能有上升的空間，特別是如果 ADNOC 和沙特阿美預(yù)計(jì)不會(huì)減產(chǎn)的話。”
消息人士稱，西非也有一些興趣。
干船塢的船只增加
5月7日，波斯灣-日本VLGC的運(yùn)費(fèi)估價(jià)為56美元/噸，船運(yùn)聯(lián)系人預(yù)計(jì)本周價(jià)格將達(dá)到60美元/噸左右，為1月以來(lái)的高水平
. 28 美元/噸，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊數(shù)據(jù)顯示。
4 月 20 日至 5 月 4 日期間，休斯頓至日本航線的 VLGC 費(fèi)率為 88 美元/噸，這是之前的三個(gè)月高點(diǎn) 普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，5 月 7 日價(jià)格回落至 87 美元/噸。
“[美國(guó) 6 月 H1 日] 修復(fù)窗口中的大多數(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶都被隱藏起來(lái)，未被發(fā)現(xiàn)的貨物數(shù)量可能會(huì)超過(guò)可用船舶的數(shù)量，”船舶 經(jīng)紀(jì)公司吉布森在 5 月 6 日的一份報(bào)告中表示。
“此外，過(guò)去幾周進(jìn)入干船塢的船舶數(shù)量有所增加，與美國(guó)的一項(xiàng)大型出口計(jì)劃相吻合。 因此，船東非常看好未來(lái)也就不足為奇了。”
第一航運(yùn)消息人士表示，第二季度干塢計(jì)劃“仍在進(jìn)行中，我認(rèn)為這將高于第一季度。 4 月份至少有 10 艘船進(jìn)入干船塢?！?br>
VLGC 運(yùn)費(fèi)開(kāi)始從 3 月 3 日接近 27 美元/噸的近九個(gè)月低點(diǎn)反彈，因?yàn)榭ㄋ柡?ADNOC 為 4 月份的裝載提供了全部指定的液化石油氣。 貿(mào)易消息人士稱，在天氣中斷后，美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)也恢復(fù)正常，而卡塔爾和科威特的現(xiàn)貨和短期貿(mào)易活動(dòng)有所回升，這有助于在經(jīng)歷了兩個(gè)多月的下滑后重振航運(yùn)市場(chǎng)。
