紐約 — NYMEX RBOB 和 ULSD 期貨在 5 月 9 日開(kāi)盤(pán)上漲，因?yàn)?Colonial Pipeline 的主線在網(wǎng)絡(luò)安全攻擊后仍然下跌，將成品油的主要?jiǎng)用}限制在南海岸和東海岸的大部分地區(qū)。
NYMEX 6 月 RBOB 上漲 5.57 美分至 2.1826 美元/加侖，然后迅速回落至 2.165 美元/加侖附近，上漲 3.81 美分。
NYMEX 6 月 ULSD 上漲 2.67 美分至 2.0373 美元/加侖，然后回落至 2.036 美元/加侖附近，上漲 <2.54 美分 br>
相關(guān)：Colonial Pipeline 的一些支線開(kāi)放，但主線仍然下降
Colonial 從休斯頓煉油中心延伸到紐約港，紐約商品交易所的交付點(diǎn)超過(guò) 5,500 英里 RBOB 和 ULSD 提供了東海岸消耗的所有汽油和柴油燃料的 45%。
Colonial 于 5 月 9 日表示，其“終端和交付點(diǎn)之間的一些較小的側(cè)線現(xiàn)已投入使用”，它是 在返回其他支線的過(guò)程中。
但是，Colonial 的 該公司表示，在公司“制定系統(tǒng)重啟計(jì)劃”期間，主線（1、2、3 和 4 號(hào)線）仍處于離線狀態(tài)。
Colonial 在其 1 號(hào)線和 1.16 號(hào)線每天運(yùn)送 150 萬(wàn)桶汽油 2 號(hào)線每天有 100 萬(wàn)桶餾分油，兩條線都在北卡羅來(lái)納州格林斯博羅結(jié)束。 在格林斯博羅，產(chǎn)品能夠繼續(xù)通過(guò) 3 號(hào)線和 4 號(hào)線到達(dá)紐約港，并在新澤西州林登結(jié)束。
由于涉及勒索軟件的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，Colonial 于 5 月 7 日停止了所有運(yùn)營(yíng)。 盡管 Colonial 表示正在努力恢復(fù)服務(wù)，但尚不清楚該公司的主干線何時(shí)會(huì)恢復(fù)。
可能看好歐洲汽油和油輪
管道停運(yùn)對(duì) USAC 價(jià)格有利，可能會(huì)開(kāi)啟套利 用于水性進(jìn)口，特別是來(lái)自歐洲的汽油，因?yàn)?USAC 嚴(yán)重依賴殖民地系統(tǒng)的供應(yīng)。 因此，停運(yùn)可能會(huì)提高海外的清潔油輪價(jià)格和成品油價(jià)格，除非 Colonial 很快恢復(fù)服務(wù)。
USAC 成品油庫(kù)存大致與季節(jié)性平均水平持平，盡管隨著越來(lái)越多的司機(jī)上路 美國(guó)的冠狀病毒限制放寬，如果無(wú)法獲得來(lái)自 Colonial 的供應(yīng)，汽油庫(kù)存可能很快就會(huì)收緊。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊分析，如果管道繼續(xù)關(guān)閉，庫(kù)存將在 5 月 14 日達(dá)到五年低點(diǎn)。
但是，如果“消費(fèi)者由于擔(dān)心短缺而集體決定加滿油箱，則可能會(huì)導(dǎo)致短缺，”Analytics 表示。 “例如，如果 3000 萬(wàn)輛汽車的油量從 50% 增加到 90%，那么可能是從加油站油箱中抽取 400 萬(wàn)桶油，然后這些油箱會(huì)嘗試從供應(yīng)商處加油。這種恐慌性購(gòu)買是造成消費(fèi)者汽油短缺的一個(gè)因素 1973 年和 1979 年的石油危機(jī)。”
美國(guó)能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，截至 4 月 30 日當(dāng)周，USAC 的低硫和超低硫柴油庫(kù)存合計(jì)為 3900 萬(wàn)桶，比五年平均水平低 7% 顯示。
USAC 汽油庫(kù)存為 6,460 萬(wàn)桶，比平均水平低 3%。
在 2 月份與天氣相關(guān)的德克薩斯煉油廠停產(chǎn)后，USAC 進(jìn)口量激增，2 月份進(jìn)口了 3,670 萬(wàn)桶精煉產(chǎn)品。 Kpler 船舶跟蹤軟件顯示，3 月份，高于 2 月份的 2500 萬(wàn)桶。 Kpler 的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，預(yù)計(jì) 5 月份將進(jìn)口約 3350 萬(wàn)桶原油。
在 2 月份煉油廠停運(yùn)后，水性進(jìn)口激增提高了清潔油輪的運(yùn)價(jià)。 普氏能源資訊于 5 月 7 日在 Worldscale 125 評(píng)估英國(guó)大陸 - 美國(guó)航空中型清潔油輪市場(chǎng)，低于 3 月中旬的 w175。
相比之下，長(zhǎng)期的殖民地停運(yùn)將對(duì) USGC 精煉產(chǎn)品價(jià)格不利， 由于桶滯留在該地區(qū)。
政府回應(yīng)
美國(guó)政府官員正在與管道公司合作解決這個(gè)問(wèn)題。
能源部“正在與殖民地管道公司協(xié)調(diào)， 能源行業(yè)、各州和機(jī)構(gòu)間合作伙伴提供態(tài)勢(shì)感知并支持對(duì)這一事件的響應(yīng)努力，”能源部新聞秘書(shū) Kevin Liao 在一封電子郵件中說(shuō)。 “能源部還與能源部門(mén)協(xié)調(diào)委員會(huì)以及能源信息共享和分析中心密切合作，并正在監(jiān)測(cè)對(duì)能源供應(yīng)的任何潛在影響?！?br>
針對(duì)這一事件，美國(guó)民主黨參議員愛(ài)德華馬基 - 馬薩諸塞州在一份聲明中表示，“一個(gè)人手不足、準(zhǔn)備不足的運(yùn)輸安全管理局——近在 2019 年只有六名全職管道安全人員——無(wú)法成功確保危險(xiǎn)和易受影響的天然氣管道基礎(chǔ)設(shè)施的安全?！?br >
“聯(lián)邦政府無(wú)法預(yù)防和有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊，這使我們的管道系統(tǒng)成為社區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，也是我們電力系統(tǒng)中日益脆弱的組成部分，”商業(yè)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)成員馬基說(shuō)。
NYMEX 6 月 RBOB 上漲 5.57 美分至 2.1826 美元/加侖，然后迅速回落至 2.165 美元/加侖附近，上漲 3.81 美分。
NYMEX 6 月 ULSD 上漲 2.67 美分至 2.0373 美元/加侖，然后回落至 2.036 美元/加侖附近，上漲 <2.54 美分 br>
相關(guān)：Colonial Pipeline 的一些支線開(kāi)放，但主線仍然下降
Colonial 從休斯頓煉油中心延伸到紐約港，紐約商品交易所的交付點(diǎn)超過(guò) 5,500 英里 RBOB 和 ULSD 提供了東海岸消耗的所有汽油和柴油燃料的 45%。
Colonial 于 5 月 9 日表示，其“終端和交付點(diǎn)之間的一些較小的側(cè)線現(xiàn)已投入使用”，它是 在返回其他支線的過(guò)程中。
但是，Colonial 的 該公司表示，在公司“制定系統(tǒng)重啟計(jì)劃”期間，主線（1、2、3 和 4 號(hào)線）仍處于離線狀態(tài)。
Colonial 在其 1 號(hào)線和 1.16 號(hào)線每天運(yùn)送 150 萬(wàn)桶汽油 2 號(hào)線每天有 100 萬(wàn)桶餾分油，兩條線都在北卡羅來(lái)納州格林斯博羅結(jié)束。 在格林斯博羅，產(chǎn)品能夠繼續(xù)通過(guò) 3 號(hào)線和 4 號(hào)線到達(dá)紐約港，并在新澤西州林登結(jié)束。
由于涉及勒索軟件的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，Colonial 于 5 月 7 日停止了所有運(yùn)營(yíng)。 盡管 Colonial 表示正在努力恢復(fù)服務(wù)，但尚不清楚該公司的主干線何時(shí)會(huì)恢復(fù)。
可能看好歐洲汽油和油輪
管道停運(yùn)對(duì) USAC 價(jià)格有利，可能會(huì)開(kāi)啟套利 用于水性進(jìn)口，特別是來(lái)自歐洲的汽油，因?yàn)?USAC 嚴(yán)重依賴殖民地系統(tǒng)的供應(yīng)。 因此，停運(yùn)可能會(huì)提高海外的清潔油輪價(jià)格和成品油價(jià)格，除非 Colonial 很快恢復(fù)服務(wù)。
USAC 成品油庫(kù)存大致與季節(jié)性平均水平持平，盡管隨著越來(lái)越多的司機(jī)上路 美國(guó)的冠狀病毒限制放寬，如果無(wú)法獲得來(lái)自 Colonial 的供應(yīng)，汽油庫(kù)存可能很快就會(huì)收緊。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊分析，如果管道繼續(xù)關(guān)閉，庫(kù)存將在 5 月 14 日達(dá)到五年低點(diǎn)。
但是，如果“消費(fèi)者由于擔(dān)心短缺而集體決定加滿油箱，則可能會(huì)導(dǎo)致短缺，”Analytics 表示。 “例如，如果 3000 萬(wàn)輛汽車的油量從 50% 增加到 90%，那么可能是從加油站油箱中抽取 400 萬(wàn)桶油，然后這些油箱會(huì)嘗試從供應(yīng)商處加油。這種恐慌性購(gòu)買是造成消費(fèi)者汽油短缺的一個(gè)因素 1973 年和 1979 年的石油危機(jī)。”
美國(guó)能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，截至 4 月 30 日當(dāng)周，USAC 的低硫和超低硫柴油庫(kù)存合計(jì)為 3900 萬(wàn)桶，比五年平均水平低 7% 顯示。
USAC 汽油庫(kù)存為 6,460 萬(wàn)桶，比平均水平低 3%。
在 2 月份與天氣相關(guān)的德克薩斯煉油廠停產(chǎn)后，USAC 進(jìn)口量激增，2 月份進(jìn)口了 3,670 萬(wàn)桶精煉產(chǎn)品。 Kpler 船舶跟蹤軟件顯示，3 月份，高于 2 月份的 2500 萬(wàn)桶。 Kpler 的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，預(yù)計(jì) 5 月份將進(jìn)口約 3350 萬(wàn)桶原油。
在 2 月份煉油廠停運(yùn)后，水性進(jìn)口激增提高了清潔油輪的運(yùn)價(jià)。 普氏能源資訊于 5 月 7 日在 Worldscale 125 評(píng)估英國(guó)大陸 - 美國(guó)航空中型清潔油輪市場(chǎng)，低于 3 月中旬的 w175。
相比之下，長(zhǎng)期的殖民地停運(yùn)將對(duì) USGC 精煉產(chǎn)品價(jià)格不利， 由于桶滯留在該地區(qū)。
政府回應(yīng)
美國(guó)政府官員正在與管道公司合作解決這個(gè)問(wèn)題。
能源部“正在與殖民地管道公司協(xié)調(diào)， 能源行業(yè)、各州和機(jī)構(gòu)間合作伙伴提供態(tài)勢(shì)感知并支持對(duì)這一事件的響應(yīng)努力，”能源部新聞秘書(shū) Kevin Liao 在一封電子郵件中說(shuō)。 “能源部還與能源部門(mén)協(xié)調(diào)委員會(huì)以及能源信息共享和分析中心密切合作，并正在監(jiān)測(cè)對(duì)能源供應(yīng)的任何潛在影響?！?br>
針對(duì)這一事件，美國(guó)民主黨參議員愛(ài)德華馬基 - 馬薩諸塞州在一份聲明中表示，“一個(gè)人手不足、準(zhǔn)備不足的運(yùn)輸安全管理局——近在 2019 年只有六名全職管道安全人員——無(wú)法成功確保危險(xiǎn)和易受影響的天然氣管道基礎(chǔ)設(shè)施的安全?！?br >
“聯(lián)邦政府無(wú)法預(yù)防和有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊，這使我們的管道系統(tǒng)成為社區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，也是我們電力系統(tǒng)中日益脆弱的組成部分，”商業(yè)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)成員馬基說(shuō)。
