在冠狀病毒大流行期間，全球 VLCC 或超大型原油運(yùn)輸船市場出現(xiàn)長期的低運(yùn)費(fèi)環(huán)境，這使得裝載美洲的 VLCC 的歷史運(yùn)費(fèi)差異混亂。
在截至 4 月 23 日的一周內(nèi)進(jìn)行的談判證實(shí)了市場參與者的預(yù)期，即短程東航費(fèi)率將收窄至前往中國中部和韓國樞紐的長途航程的運(yùn)費(fèi)。缺乏 VLCC 需求，即在阿拉伯 海灣，讓船東對前往印度西海岸的航程猶豫不決，因?yàn)榘⒗晨捎么坏娜唛L名單往往會蠶食他們及時預(yù)訂美國墨西哥灣沿岸貨物的機(jī)會。 阿拉伯灣中沒有貨物的船舶被視為對美洲的承租人更有利，因?yàn)樗鼈儞碛懈€(wěn)定的行程，并且可以輕松制作所需的外行人。 一位船舶經(jīng)紀(jì)人說，一艘在印度西海岸卸貨的船可能要再推遲 7 到 10 天才能開始新的航行。
“它沒有那么鐵定 和以前一樣，”船舶經(jīng)紀(jì)人說。 “印度的問題不在于港口成本，問題在于在低市場中，[西海岸印度] 的位置沒有那么有吸引力。”
從歷史上看，VLCC 在 寧波和韓國的運(yùn)費(fèi)比在新加坡卸貨的船高 100 萬美元，而西海岸印度航線的價(jià)格通常比新加坡低 0-30 萬美元，在運(yùn)費(fèi)異常高的時期，價(jià)差偶爾會擴(kuò)大。 4 月 13 日，印度西海岸 VLCC 的運(yùn)費(fèi)首次對新加坡進(jìn)行溢價(jià)評估，這是自 2018 年 7 月 18 日以來的首次。
VLCC 270,000 噸加勒比海-WCI 航線的運(yùn)費(fèi)為 4 月 23 日的總價(jià)為 368 萬美元，比一周前的 4 月 16 日減少了 25,000 美元，而可比的 270,000 公噸 USGC-Singapore 航次在本周結(jié)束時減少了 100,000 美元，至 330 萬美元。 基準(zhǔn) 270,000 噸 USGC-China 運(yùn)行，反映了在中國寧波和韓國所有主要港口的運(yùn)輸，評估為 420 萬美元，比 4 月 16 日低 200,000 美元。
Ecopetrol 在 4 月 21 日將奧運(yùn)獅子列為主題后，確認(rèn)了市場對以印度西海岸為目的地的陡峭運(yùn)費(fèi)的預(yù)期，以 367.5 萬美元的價(jià)格購買 5 月 15 日至 19 日的外行人。 同一天，現(xiàn)代石油銀行以 415 萬美元的價(jià)格為東海岸墨西哥-韓國訂購了托克轉(zhuǎn)售的 C Guardian，定于 5 月 25 日至 30 日裝載。
“船東現(xiàn)在對印度施加了很大的阻力，”另一位船舶經(jīng)紀(jì)人說。 “有人說去[印度西海岸]比新加坡更貴，這通常是相反的。這就是 Ecopetrol 苦苦掙扎的原因?！?/p>
Ecopetrol 在 市場持續(xù)了幾天，而據(jù)說 HOB 收到了大約 7 到 8 個可行的報(bào)價(jià)，這暗示與短途旅行相比，遠(yuǎn)東市場幾乎看跌。
A 第三位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，承租人很沮喪，因?yàn)榇瑬|說他們要為新加坡開 360 萬美元，但愿意為韓國開 420 萬美元，這扭曲了差價(jià)。
低迷的運(yùn)費(fèi) 近幾天，其他歷史差異也推動了其他歷史差異的變化，2020 年 12 月 16 日，裝載加勒比海的 VLCC 與裝載 USGC 的船舶進(jìn)入兩條航線的平均溢價(jià)為 200,000 美元。價(jià)差一直保持在 自普氏能源資訊于 2018 年 3 月開始評估 USGC-中國航線以來的 200,000 美元水平。 在油輪需求持續(xù)低迷期間，壓載船的重要性日益增加，這使加勒比海航行對船東而言具有顯著的時間優(yōu)勢，抵消了在加勒比海裝載約 200,000 美元時產(chǎn)生的額外港口成本。
美國對印度的原油出口可能面臨逆風(fēng) 由于該國燃料需求的變化而減輕原油價(jià)格導(dǎo)致美國對印度的原油出口在 2020 年底猛增，并在 2021 年初保持高位。這增加了燃料
自截至 2021 年 1 月 1 日的一周以來，美國對印度的原油出口平均為 440,854 桶/天。 開普勒數(shù)據(jù)。 根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了 2020 年的平均水平 277,000 桶/天和 2019 年的平均水平 255,000 桶/天。 印度石油計(jì)劃和分析小組的數(shù)據(jù)顯示，即使在 2020 年也比 2019 年有所上升，因?yàn)橛《鹊脑瓦M(jìn)口量同比下降 10.3%，至 2020 年的 2.015 億噸，即 400 萬桶/日。 石油和天然氣。
一些不利因素可能來自印度近冠狀病毒感染的激增，盡管該國政府已承諾避免全國封鎖。 但是，如果感染率繼續(xù)上升，不排除區(qū)域性封鎖措施，這可能會對短期需求產(chǎn)生影響。
盡管如此，即使在印度等一些國家/地區(qū)感染率上升， S&P Global Platts Analytics 預(yù)計(jì)疫苗分發(fā)將有助于遏制病毒傳播，并在下半年促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的改善。 Platts Analytics 預(yù)測 2021 年全球 GDP 將增長 5.7%，但預(yù)計(jì)所有地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景改善前景并不統(tǒng)一。
