新的一年帶來了新配方汽油的新規(guī)則，導致夏季過渡期間 RBOB 相對于 CBOB 的溢價低。
標準普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 評估了 USGC CBOB， 常見的汽油規(guī)格，4 月 20 日下跌 25 點至 NYMEX 6 月 RBOB 負 11.75 美分/加侖，而 NYMEX 期貨的基礎(chǔ) RBOB 上漲 25 點至負 5.25 美分/加侖，墨西哥灣沿岸交付至殖民地管道。 6.50 美分/加侖略高于自 3 月 9 日改用夏季級汽油以來的 6.18 美分平均值，RBOB（稱為 F1）的 RVP 為 7.4，CBOB（稱為 A2）的 RVP 為 10。
< br>去年從過渡到這一點的價差平均為9.58美分/加侖，而2019年非大流行的價差平均為12.04美分/加侖。 自普氏于 2009 年底開始評估 USGC CBOB 以來，RBOB/CBOB 的價差從通常在 3 月第二周的過渡點到現(xiàn)在的范圍從 2010 年的 7.64 美分/加侖到 2013 年的 14.9 美分/加侖。
< br>新規(guī)則緩解夏季RBOB成本冬季RBOB/CBOB價差持平，因為它們的RVPS接近13.5和14.5，其他要求相似，而且由于天氣較冷，煉油廠和攪拌機對波動性的擔憂較少。 夏季過渡提高了兩個等級的成本以滿足較低的 RVP，但在之前的 EPA 監(jiān)管體系下，具有更嚴格的 VOC 排放控制的 RBOB 的成本更高。
新的 EPA 規(guī)則 2021 年不再使用 VOC RBOB 來滿足人口稠密地區(qū)的空氣質(zhì)量要求，而是專注于 RVP，就像該國大部分地區(qū)的 CBOB 系統(tǒng)一樣。 EPA 預計，這些規(guī)則每年將為受監(jiān)管方節(jié)省 3290 萬美元，消費者將從較低的泵價格中受益，而不會對排放或空氣質(zhì)量產(chǎn)生“可衡量的影響”。
“我預計 比過去少了，因為 EPA [法規(guī)] 使生產(chǎn) F1 變得更容易，”休斯頓 Lipow Oil Associates 的 Andy Lipow 說。 “只有硫、苯和RVP。不需要擔心芳烴、烯烴、VOC?！?/p>
一位汽油貿(mào)易商表示，市場認為價差會在新的 夏季汽油開始混合后的規(guī)則。
“是的，這是意料之中的。消除 VOC 要求和 EPA 復雜模型使混合 F 比以前容易得多，”他說。 “這是在我去年年底聽到的范圍內(nèi)?！?/p>
記錄在 2013 年 RBOB 對 CBOB 的創(chuàng)紀錄溢價發(fā)生在 2013 年 4 月 25 日，當時為 28.55 美分/加侖。 前 10 名保費中有 9 名發(fā)生在 2012 年的那個時期或大約同一時間段。2021 年迄今為止大的利差是 4 月 8 日的 7.1 美分。目前的大部分利差可能在 RVP 中。 Platts 在 4 月 20 日評估了 CBOB 的 RVP 調(diào)整減去 2 美分/加侖，導致從 10 RVP 到 7.4 RVP 相差 4.8 美分。
另一位市場消息人士稱，現(xiàn)在“只是供求關(guān)系”。 “這是重點?！?/p>
