中國船舶工業(yè)集團公司收到了總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運公司 (MSC) 的 13 艘集裝箱船訂單，價值超過 100 億元人民幣（15.3 億美元）。

每艘船的容量為16,000 TEU（20英尺當量單位） ）。 據(jù)商業(yè)新聞媒體財新報道，這13艘船將由大連船舶重工有限公司和廣船國際聯(lián)合建造。

據(jù)信該交易是大的單一集裝箱船 國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會在其網(wǎng)站上表示，向國有企業(yè)中船集團發(fā)出訂單。

這艘船長約366米，長51米 中船船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計總院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院船舶設計研究院負責人張海英表示，每艘由中國船舶工業(yè)集團公司船舶設計研究院設計。 中國。

“該交易標志著集團在集團內(nèi)部重組以開拓民用造船市場和產(chǎn)品轉型后取得的巨大成就。集裝箱船完全滿足新的需求。 維持

“按照新的環(huán)境排放標準，這些船舶將真正做到綠色、環(huán)保、高效，”張說，并補充說這些船舶 將與 LNG 兼容。

從這個意義上說，這些船只可以配備設施，以便在以后轉換為 LNG 燃料操作。 它們類似于法國航運企業(yè) CMA CGM Group 去年開始接收的超大型液化天然氣動力集裝箱船。

法國航運公司下的九艘船訂單 中船的法國公司將由中船滬東中華造船（集團）有限公司和江南造船（集團）有限公司旗下的兩家上海造船廠執(zhí)行。

船舶 旨在為包括巴拿馬運河在內(nèi)的所有主要水路提供服務，這意味著它們可以進行中歐、歐美以及中美之間的運輸。

船舶訂單是在過去幾個月許多主要船公司宣布新訂單的同時下的 上海國際航運研究所國內(nèi)航運研究室主任周德全表示，集裝箱船數(shù)量創(chuàng)歷史新高。

自去年下半年以來，盡管集裝箱不斷從 亞洲到歐洲和北美，由于 COVID-19 的限制，以及歐美港口、倉庫和內(nèi)陸物流的勞動力短缺，很少有人逆向航行。

周說，集裝箱的不對稱操作終導致大宗貨物運輸?shù)氖痔嵯淇捎寐实?，出口集裝箱運輸運費成本飆升。

上海國際航運研究所表示，運價開始上漲 2020年下半年以來，我國集裝箱出口運價快速上漲，12月底創(chuàng)12年新高。

專家稱集裝箱航運市場好轉 鼓勵船舶運營商啟動新的建筑項目 s，推動新一波造船訂單。

“由于超過 80% 的集裝箱航運公司認為空箱短缺將持續(xù)至少三個月，其中許多公司

僅在第一季度，就簽署了 151 艘船舶的交易，它們的總運力創(chuàng)下同期歷史新高，并且 上海證券報援引中船集團經(jīng)濟研究中心的數(shù)據(jù)報道，是2020年全年集裝箱船交易量的1.6倍。

除了集裝箱船市場， 專家表示，造船業(yè)普遍復蘇，包括油罐、散貨船和液化石油氣船。

關于疫情相關影響，周說 航運市場正?；?，運力可能會導致供過于求，并可能對航運成本構成挑戰(zhàn)。

“近期 hs，我們目睹了鋼價飛漲。 造船廠還應該意識到鋼鐵成本上漲的風險，”一位不愿透露姓名的專家表示。