美洲區(qū)域間巴拿馬型航線的運(yùn)費(fèi)有望保持在 2020 年 5 月以來(lái)的高位，此前一系列活動(dòng)收緊了截至 4 月 9 日的一周的噸位清單，并將 50,000 噸東海岸墨西哥-美國(guó)墨西哥灣沿岸航線的運(yùn)費(fèi)提高了 41.36% 從 6.77 美元/噸或 Worldscale 145 的低點(diǎn)開(kāi)始。

消息人士將運(yùn)費(fèi)飆升歸因于一些貨物將在有船舶尺寸限制的港口裝卸，這阻止了承租人轉(zhuǎn)向更大的 和更便宜的 Aframaxes。
ATMI 測(cè)試了 50,000 噸東海岸墨西哥 - 美國(guó)墨西哥灣沿岸航線的運(yùn)費(fèi)，價(jià)格為 205 美元，或 9.57 美元/噸，4 月 12 日，當(dāng)時(shí)他們?cè)?PMI 將 Evrotas 放在相同運(yùn)行的科目上后預(yù)訂了 Socrates w195 在 4 月 9 日結(jié)束的那一周。

巴拿馬型船東通常會(huì)留意 Aframax 運(yùn)費(fèi)，以及貨物是否受巴拿馬型限制或可能由 Aframax 代替，因?yàn)槌凶馊藭?huì)這樣做 很容易轉(zhuǎn)向更大的船 由于巴拿馬型船噸位緊張且費(fèi)率高，因此在它變得更經(jīng)濟(jì)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

“Aframax 只是一艘大型巴拿馬型船，”一位船東說(shuō)。 “沒(méi)有任何理由，如果巴拿馬型船的運(yùn)費(fèi)太高，Aframax 就不會(huì)加入。”

在 ECMexico-USGC 航線上，租船人選擇 Aframax 而不是巴拿馬型的激勵(lì)措施目前為 5.94 美元/噸，高于 3 月平均水平 85 美分/噸。

然而，在過(guò)去的幾周里，由于裝貨港或卸貨港的吃水或橫梁限制，承租人無(wú)法利用這一激勵(lì)措施。

巴拿馬型船非常適合燃料油
巴拿馬型船也特別適合裝載燃料油，船東說(shuō)。

“[巴拿馬型]有一個(gè)更有效的加熱系統(tǒng)（ ...）他們有能力更有效地提高貨物的溫度。如果你有很重的燃料油，API 很低，而且很臟，巴拿馬型將是好的選擇，“第一船東說(shuō) ，并補(bǔ)充說(shuō)燃料油通常不會(huì)像原油那樣大量運(yùn)輸。

此外，裝載 ECMexico 的燃料油貨物將始終 有吃水限制，因?yàn)槲ㄒ豢梢匝b載燃油的 ECMexico 港口是 Tampico 和 Pajaritos，這兩個(gè)港口都僅限于巴拿馬型船舶，但在 Pajaritos 港口有一些例外，它可以容納吃水高達(dá) 39 英尺。

巴拿馬型船舶清單補(bǔ)貨緩慢
由于巴拿馬型船舶費(fèi)率高且在墨西哥灣和加勒比海地區(qū)開(kāi)放的船舶很少，因此增加了承租人的困境，因?yàn)槊乐蘅捎玫陌湍民R型船舶清單 可能會(huì)比 Aframax 噸位列表中的典型船隊(duì)保持緊張的時(shí)間更長(zhǎng)。

“巴拿馬??型船隊(duì)與 Aframax 船隊(duì)不同，因?yàn)樗?，所以在補(bǔ)給時(shí)，速度要慢得多，” 第一位船東說(shuō)。

據(jù)普氏分析公司稱(chēng)，全球骯臟的阿芙拉型船隊(duì)共有 671 艘船，而全球骯臟的巴拿馬型船數(shù)量為 85 艘。