三個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的主要礦商淡水河谷、必和必拓和力拓聯(lián)合起來(lái)，邀請(qǐng)公司和個(gè)人參與一項(xiàng)倡議，以尋找在露天采礦中使用電動(dòng)汽車的方法，以實(shí)現(xiàn)全球礦山運(yùn)營(yíng)的脫碳。
The Charge On 創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽將邀請(qǐng)全球注冊(cè)參與者提出在露天采礦作業(yè)中使用電動(dòng)卡車的可行方法。 重點(diǎn)將放在如何在對(duì)運(yùn)營(yíng)影響小的情況下為卡車電池充電，確保它們?cè)诼短斓V中得到廣泛采用。
目前的固定充電系統(tǒng)需要大量時(shí)間為大型卡車充電，這將導(dǎo)致顯著的 失去生產(chǎn)力。 必和必拓和力拓在 5 月 13 日的一份聲明中表示，采礦業(yè)需要能夠提供約 400 千瓦時(shí)的快速充電概念，以在卡車的運(yùn)輸周期（裝載、行駛、傾倒、返回、排隊(duì)）內(nèi)為卡車充電和推進(jìn)。
“我們預(yù)計(jì)挑戰(zhàn)將激發(fā)創(chuàng)新想法，其中一些想法可以立即應(yīng)用于現(xiàn)有的柴電設(shè)備，并有助于快速實(shí)施長(zhǎng)期解決方案，”必和必拓礦業(yè)總裁埃德加巴斯托說(shuō) 澳大利亞。 力拓表示，它認(rèn)為創(chuàng)新是脫碳的關(guān)鍵。
淡水河谷指出，在開(kāi)發(fā)電池卡車的同時(shí)，需要將新的充電解決方案納入采礦業(yè)務(wù)，以確保創(chuàng)建真正可持續(xù)的電動(dòng)汽車。 運(yùn)輸系統(tǒng)。
挑戰(zhàn)是與澳大利亞設(shè)備、技術(shù)和采礦服務(wù)行業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì) Austmine 合作進(jìn)行的。
淡水河谷在 5 月 13 日的一份聲明中表示，它相信這一點(diǎn) 根據(jù)《巴黎協(xié)定》，廣泛的全行業(yè)合作類型對(duì)于找到實(shí)現(xiàn)采礦碳中和并將溫度升高保持在 2 攝氏度以下的解決方案至關(guān)重要。
“目標(biāo)是好的解決方案可以是 該行業(yè)的所有公司、礦業(yè)公司和供應(yīng)商都在使用，創(chuàng)建了一種可以快速采用的安全裝載模式，同時(shí)為我們的溫室氣體減排目標(biāo)做出了重大貢獻(xiàn)，”巴西礦工說(shuō)。
公司目標(biāo)
在 2019 年，Vale 宣布了一個(gè)目標(biāo)，即到 2030 年將范圍 1 和 2 的絕對(duì)排放量從 2017 年的水平減少 33%，并到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。
必和必拓的目標(biāo)是減少 在未來(lái)十年內(nèi)將其碳排放量減少 30%，以期到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳凈零。必和必拓首席執(zhí)行官邁克亨利去年年底表示，他認(rèn)為公司和客戶之間的合作對(duì)于削減該行業(yè)的范圍 3 排放至關(guān)重要。< br>
力拓的目標(biāo)是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，到 2030 年將其絕對(duì)排放量減少 15%，相對(duì)于 2018 年基線減少 30% 的排放強(qiáng)度。
The Charge On 創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽將邀請(qǐng)全球注冊(cè)參與者提出在露天采礦作業(yè)中使用電動(dòng)卡車的可行方法。 重點(diǎn)將放在如何在對(duì)運(yùn)營(yíng)影響小的情況下為卡車電池充電，確保它們?cè)诼短斓V中得到廣泛采用。
目前的固定充電系統(tǒng)需要大量時(shí)間為大型卡車充電，這將導(dǎo)致顯著的 失去生產(chǎn)力。 必和必拓和力拓在 5 月 13 日的一份聲明中表示，采礦業(yè)需要能夠提供約 400 千瓦時(shí)的快速充電概念，以在卡車的運(yùn)輸周期（裝載、行駛、傾倒、返回、排隊(duì)）內(nèi)為卡車充電和推進(jìn)。
“我們預(yù)計(jì)挑戰(zhàn)將激發(fā)創(chuàng)新想法，其中一些想法可以立即應(yīng)用于現(xiàn)有的柴電設(shè)備，并有助于快速實(shí)施長(zhǎng)期解決方案，”必和必拓礦業(yè)總裁埃德加巴斯托說(shuō) 澳大利亞。 力拓表示，它認(rèn)為創(chuàng)新是脫碳的關(guān)鍵。
淡水河谷指出，在開(kāi)發(fā)電池卡車的同時(shí)，需要將新的充電解決方案納入采礦業(yè)務(wù)，以確保創(chuàng)建真正可持續(xù)的電動(dòng)汽車。 運(yùn)輸系統(tǒng)。
挑戰(zhàn)是與澳大利亞設(shè)備、技術(shù)和采礦服務(wù)行業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì) Austmine 合作進(jìn)行的。
淡水河谷在 5 月 13 日的一份聲明中表示，它相信這一點(diǎn) 根據(jù)《巴黎協(xié)定》，廣泛的全行業(yè)合作類型對(duì)于找到實(shí)現(xiàn)采礦碳中和并將溫度升高保持在 2 攝氏度以下的解決方案至關(guān)重要。
“目標(biāo)是好的解決方案可以是 該行業(yè)的所有公司、礦業(yè)公司和供應(yīng)商都在使用，創(chuàng)建了一種可以快速采用的安全裝載模式，同時(shí)為我們的溫室氣體減排目標(biāo)做出了重大貢獻(xiàn)，”巴西礦工說(shuō)。
公司目標(biāo)
在 2019 年，Vale 宣布了一個(gè)目標(biāo)，即到 2030 年將范圍 1 和 2 的絕對(duì)排放量從 2017 年的水平減少 33%，并到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。
必和必拓的目標(biāo)是減少 在未來(lái)十年內(nèi)將其碳排放量減少 30%，以期到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳凈零。必和必拓首席執(zhí)行官邁克亨利去年年底表示，他認(rèn)為公司和客戶之間的合作對(duì)于削減該行業(yè)的范圍 3 排放至關(guān)重要。< br>
力拓的目標(biāo)是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，到 2030 年將其絕對(duì)排放量減少 15%，相對(duì)于 2018 年基線減少 30% 的排放強(qiáng)度。
