煤炭運(yùn)營商總協(xié)會(huì) Assocarboni 在 5 月 10 日預(yù)測，預(yù)計(jì) 2021 年全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量將比 2020 年增長 5% 以上，盡管有脫碳計(jì)劃，但 2022 年仍將進(jìn)一步增長。
“海運(yùn) 貿(mào)易將再次開始增長：預(yù)計(jì)到 2021 年底，貿(mào)易量將增加 5%，終總量為 12.1 億公噸，”總部位于羅馬的 Assocarboni 總裁 Andrea Clavarino 在一封電子郵件聲明中告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊。 “特別是動(dòng)力煤應(yīng)達(dá)到 9.47 億噸（與 2020 年的 9.1 億噸相比增長 4%），冶金煤應(yīng)達(dá)到 2.63 億噸（與 2020 年的 2.47 億噸相比增長 6%）?！?br>
” 到 2021 年，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇和人們對擺脫大流行的預(yù)期的推動(dòng)下，我們看到動(dòng)力煤和冶金煤的價(jià)格急劇上漲，”克拉瓦里諾說。
海運(yùn)冶金煤交付價(jià)格 5 月 10 日，由于中國鋼鐵產(chǎn)量保持高位且大宗商品前景繼續(xù)普遍看漲，優(yōu)質(zhì)焦煤板塊的進(jìn)口量躍升至四年高位，原因是購買興趣穩(wěn)固且現(xiàn)貨供應(yīng)緊張。
S&P Global Platts 5 月 10 日，Premium Low Vol 穩(wěn)定在 109 美元/噸 FOB 澳大利亞，而 PLV CFR 中國上漲 10 美元/噸至 248 美元/噸 CFR 中國。
東南亞推動(dòng)需求
該協(xié)會(huì)將國際組織聚集在一起 煤炭用戶、貿(mào)易商和處理商指出，煤炭需求已轉(zhuǎn)向 東南亞和 2022 年海運(yùn)貿(mào)易預(yù)測的增長受到孟加拉國、馬來西亞、巴基斯坦、菲律賓和越南等市場的推動(dòng)。 “來自孟加拉國的煤炭需求不斷增長將使進(jìn)口量保持高位，”克拉瓦里諾說。
2020 年海運(yùn)煤炭貿(mào)易量同比下降 10% 至 11.6 億噸，這是 10 年來的首次下降 年——隨著 COVID-19 襲擊供應(yīng)鏈，國家和公司加快了脫碳計(jì)劃，商業(yè)爭端限制了澳大利亞和中國之間的貿(mào)易。
“我們認(rèn)為，去年貿(mào)易量的下降是由于大流行造成的 以及減少歐洲的進(jìn)口，在那里脫碳過程已經(jīng)開始，但逐漸且僅適用于一些歐洲國家，”克拉瓦里諾說。
意大利煤炭逐步淘汰
Assocarboni 強(qiáng)調(diào)了意大利的情況， 該公司計(jì)劃到 2025 年逐步淘汰電力生產(chǎn)中的煤炭使用，2020 年煤炭進(jìn)口量已經(jīng)大幅下降。
意大利去年的動(dòng)力煤進(jìn)口量下降至 530 萬噸，下降了 29% 從 2019 年的 750 萬噸開始——而其冶金煤進(jìn)口量 l 和 PCI 的產(chǎn)量為 235 萬噸，比 2019 年的 300 萬噸下降了 22%。
“煤炭淘汰應(yīng)該隨著時(shí)間的推移逐步進(jìn)行，并與替代產(chǎn)能和煤炭的結(jié)構(gòu)性操作密切相關(guān)。 傳輸、分配和儲(chǔ)能系統(tǒng)，以免損害意大利電力系統(tǒng)的競爭力和安全性，”該協(xié)會(huì)表示。
Assocarboni 認(rèn)為，意大利電力系統(tǒng)應(yīng)增加可再生能源在其電力系統(tǒng)中的份額。 能源結(jié)構(gòu)，并希望該國能夠像其他歐洲國家一樣，正確解決關(guān)閉工廠的逐步程序。
“在一個(gè)將繼續(xù)使用煤炭發(fā)電的世界中， 提到的意大利到 2025 年逐步淘汰將為減少氣候變化帶來[僅]適度的好處，因?yàn)橐獯罄济弘姀S的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的 0.04%，”它說。
2020年歐洲 以煤炭（13.3%）和核能（24.2%）發(fā)電為主，電費(fèi)成本平均降低30%，意大利落后，是世界上唯一沒有核電、煤炭使用比例低的國家 (10%)，據(jù)該協(xié)會(huì)稱。
中國、德國、日本、印度、韓國和臺(tái)灣將在 2025 年之后繼續(xù)使用煤炭和核能混合發(fā)電。
“煤炭也在 2020 年確認(rèn)了其作為主要發(fā)電燃料的領(lǐng)導(dǎo)地位，占總產(chǎn)量的 38%，”Assocarboni 說。
“海運(yùn) 貿(mào)易將再次開始增長：預(yù)計(jì)到 2021 年底，貿(mào)易量將增加 5%，終總量為 12.1 億公噸，”總部位于羅馬的 Assocarboni 總裁 Andrea Clavarino 在一封電子郵件聲明中告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊。 “特別是動(dòng)力煤應(yīng)達(dá)到 9.47 億噸（與 2020 年的 9.1 億噸相比增長 4%），冶金煤應(yīng)達(dá)到 2.63 億噸（與 2020 年的 2.47 億噸相比增長 6%）?！?br>
” 到 2021 年，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇和人們對擺脫大流行的預(yù)期的推動(dòng)下，我們看到動(dòng)力煤和冶金煤的價(jià)格急劇上漲，”克拉瓦里諾說。
海運(yùn)冶金煤交付價(jià)格 5 月 10 日，由于中國鋼鐵產(chǎn)量保持高位且大宗商品前景繼續(xù)普遍看漲，優(yōu)質(zhì)焦煤板塊的進(jìn)口量躍升至四年高位，原因是購買興趣穩(wěn)固且現(xiàn)貨供應(yīng)緊張。
S&P Global Platts 5 月 10 日，Premium Low Vol 穩(wěn)定在 109 美元/噸 FOB 澳大利亞，而 PLV CFR 中國上漲 10 美元/噸至 248 美元/噸 CFR 中國。
東南亞推動(dòng)需求
該協(xié)會(huì)將國際組織聚集在一起 煤炭用戶、貿(mào)易商和處理商指出，煤炭需求已轉(zhuǎn)向 東南亞和 2022 年海運(yùn)貿(mào)易預(yù)測的增長受到孟加拉國、馬來西亞、巴基斯坦、菲律賓和越南等市場的推動(dòng)。 “來自孟加拉國的煤炭需求不斷增長將使進(jìn)口量保持高位，”克拉瓦里諾說。
2020 年海運(yùn)煤炭貿(mào)易量同比下降 10% 至 11.6 億噸，這是 10 年來的首次下降 年——隨著 COVID-19 襲擊供應(yīng)鏈，國家和公司加快了脫碳計(jì)劃，商業(yè)爭端限制了澳大利亞和中國之間的貿(mào)易。
“我們認(rèn)為，去年貿(mào)易量的下降是由于大流行造成的 以及減少歐洲的進(jìn)口，在那里脫碳過程已經(jīng)開始，但逐漸且僅適用于一些歐洲國家，”克拉瓦里諾說。
意大利煤炭逐步淘汰
Assocarboni 強(qiáng)調(diào)了意大利的情況， 該公司計(jì)劃到 2025 年逐步淘汰電力生產(chǎn)中的煤炭使用，2020 年煤炭進(jìn)口量已經(jīng)大幅下降。
意大利去年的動(dòng)力煤進(jìn)口量下降至 530 萬噸，下降了 29% 從 2019 年的 750 萬噸開始——而其冶金煤進(jìn)口量 l 和 PCI 的產(chǎn)量為 235 萬噸，比 2019 年的 300 萬噸下降了 22%。
“煤炭淘汰應(yīng)該隨著時(shí)間的推移逐步進(jìn)行，并與替代產(chǎn)能和煤炭的結(jié)構(gòu)性操作密切相關(guān)。 傳輸、分配和儲(chǔ)能系統(tǒng)，以免損害意大利電力系統(tǒng)的競爭力和安全性，”該協(xié)會(huì)表示。
Assocarboni 認(rèn)為，意大利電力系統(tǒng)應(yīng)增加可再生能源在其電力系統(tǒng)中的份額。 能源結(jié)構(gòu)，并希望該國能夠像其他歐洲國家一樣，正確解決關(guān)閉工廠的逐步程序。
“在一個(gè)將繼續(xù)使用煤炭發(fā)電的世界中， 提到的意大利到 2025 年逐步淘汰將為減少氣候變化帶來[僅]適度的好處，因?yàn)橐獯罄济弘姀S的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的 0.04%，”它說。
2020年歐洲 以煤炭（13.3%）和核能（24.2%）發(fā)電為主，電費(fèi)成本平均降低30%，意大利落后，是世界上唯一沒有核電、煤炭使用比例低的國家 (10%)，據(jù)該協(xié)會(huì)稱。
中國、德國、日本、印度、韓國和臺(tái)灣將在 2025 年之后繼續(xù)使用煤炭和核能混合發(fā)電。
“煤炭也在 2020 年確認(rèn)了其作為主要發(fā)電燃料的領(lǐng)導(dǎo)地位，占總產(chǎn)量的 38%，”Assocarboni 說。
