AFC Energy 公司首席執(zhí)行官亞當(dāng)邦德在 5 月 10 日告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊，其目標(biāo)是利用堿性燃料電池技術(shù)來瞄準(zhǔn)價(jià)值 200 億美元的柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)，該技術(shù)能夠使用包括商業(yè)氨在內(nèi)的低等級(jí)氫氣運(yùn)行。
< br>該英國公司與ABB、Acciona、Altaaqa、Extreme E以及現(xiàn)在的建筑商Mace Group建立了合作伙伴關(guān)系，其技術(shù)應(yīng)用主要集中在利用現(xiàn)場(chǎng)氨裂解氫發(fā)電?！?當(dāng)今所有大的綠色或藍(lán)色氫項(xiàng)目的用例都集中在氨的生產(chǎn)上”，邦德說。
對(duì)于 AFC Energy，這意味著瞄準(zhǔn)全球柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng) 一系列離網(wǎng)應(yīng)用。
“柴油的佳零排放替代品是什么？甲醇和乙醇都含有碳元素。如果您按照自己的方式進(jìn)行列表 液體燃料按能量密度從高到低的順序排列，無交流時(shí)高 碳足跡是氨——用于數(shù)據(jù)中心、建筑工地、航運(yùn)和大功率電動(dòng)汽車充電，”邦德說。
在體積方面，氨的能量密度是氣態(tài)氫的四倍，并且 可以在負(fù) 30 度左右液化，而氫氣則為負(fù) 230 度。
“它也有商品化的價(jià)格。 簡(jiǎn)而言之，移動(dòng)氨的成本是移動(dòng)氫氣成本的一小部分，使其成為離網(wǎng)發(fā)電的理想燃料，”邦德說。
雖然 AFC Energy 的堿性 該首席執(zhí)行官表示，燃料電池可以使用由氨裂解而成的氫氣，除非首先以高成本對(duì)氫氣進(jìn)行超純化，否則相同的燃料不能用于 PEM（質(zhì)子交換膜）燃料電池。
“堿性化學(xué)與PEM的不同之處在于它可以接受低級(jí)氫。 我所說的低等級(jí)是指純度低于 90%，而 PEM 需要達(dá)到 99.9% 以上，”他說。
堿性燃料電池也可以在有或沒有， 他補(bǔ)充說，鉑族金屬的制造成本低于 PEM 燃料電池。
