紐約 — NYMEX RBOB 和 ULSD 期貨在 5 月 9 日開盤上漲，因為 Colonial Pipeline 的主干線在網(wǎng)絡(luò)安全攻擊后仍然下跌，將成品油的主要動脈限制在南海岸和東海岸的大部分地區(qū)。
NYMEX 6 月 RBOB 上漲 5.57 美分至 2.1826 美元/加侖，然后迅速回落至 2.165 美元/加侖附近，上漲 3.81 美分。
NYMEX 6 月 ULSD 上漲 2.67 美分至 2.0373 美元/加侖，然后回落至 2.036 美元/加侖附近，上漲 <2.54 美分 br>
相關(guān)：一些Colonial Pipeline 支線開放，但主干線仍處于下降狀態(tài)
Colonial 從休斯頓煉油中心延伸到紐約港（NYMEX 的交貨點）超過 5,500 英里 RBOB 和 ULSD 提供了東海岸消耗的所有汽油和柴油燃料的 45%。
Colonial 于 5 月 9 日表示，其“碼頭和交付點之間的一些較小的側(cè)線現(xiàn)已投入使用”，并且 在返回其他支線的過程中。
但是，Colonial 的 該公司表示，在公司“制定系統(tǒng)重啟計劃”期間，主線（1、2、3 和 4 號線）仍處于離線狀態(tài)。
Colonial 在其 1 號線和 1.16 號線每天運送 150 萬桶汽油 2 號線每天有 100 萬桶餾分油，兩條線都在北卡羅來納州格林斯博羅結(jié)束。 在格林斯博羅，產(chǎn)品能夠繼續(xù)沿 3 號線和 4 號線到達紐約港，在新澤西州林登結(jié)束。
由于涉及勒索軟件的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，Colonial 于 5 月 7 日停止了所有運營。 盡管 Colonial 表示正在努力恢復(fù)服務(wù)，但尚不清楚該公司的主干線何時會恢復(fù)。
可能看好歐洲汽油和油輪
管道中斷對 USAC 價格有利，可能會開啟套利 用于水性進口，特別是來自歐洲的汽油，因為 USAC 嚴(yán)重依賴殖民地系統(tǒng)的供應(yīng)。 因此，停運可能會提高海外的清潔油輪價格和成品油價格，除非 Colonial 很快恢復(fù)服務(wù)。
USAC 成品油庫存與季節(jié)性平均水平大致相當(dāng)，盡管隨著越來越多的司機上路 美國的冠狀病毒限制有所放松，如果無法獲得來自 Colonial 的供應(yīng)，汽油庫存可能很快就會收緊。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts Analytics) 的數(shù)據(jù)，如果管道繼續(xù)關(guān)閉，庫存將在 5 月 14 日達到五年低點。
但是，如果“消費者由于擔(dān)心短缺而集體決定加滿油箱，則可能會導(dǎo)致短缺，”Analytics 表示。 “例如，如果 3000 萬輛汽車的油量從 50% 增加到 90%，那么可能是從加油站油箱中抽取 400 萬桶油，然后這些油箱會嘗試從供應(yīng)商處加油。這種恐慌性購買是造成消費者汽油短缺的一個因素 1973 年和 1979 年的石油危機?！?br>
美國能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，截至 4 月 30 日當(dāng)周，USAC 的低硫和超低硫柴油庫存為 3900 萬桶，比五年平均水平低 7% 顯示。
USAC 汽油庫存為 6460 萬桶，比平均水平低 3%。
在 2 月份與天氣相關(guān)的德克薩斯煉油廠停產(chǎn)后，USAC 進口量激增，2 月份進口了 3670 萬桶煉油產(chǎn)品。 Kpler 船舶跟蹤軟件顯示，3 月份，高于 2 月份的 2500 萬桶。 Kpler 數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，預(yù)計 5 月份將進口約 3,350 萬桶原油。
在 2 月份煉油廠停運后，水性進口激增提高了清潔油輪的運價。 普氏能源資訊于 5 月 7 日在 Worldscale 125 評估英國大陸 - 美國航空中程清潔油輪市場，低于 3 月中旬的 w175。
相比之下，長期的殖民地停運將對 USGC 精煉產(chǎn)品價格不利， 由于桶滯留在該地區(qū)。
政府回應(yīng)
美國政府官員正在與管道公司合作解決這個問題。
能源部“正在與殖民地管道公司協(xié)調(diào)， 能源行業(yè)、各州和機構(gòu)間合作伙伴提供態(tài)勢感知并支持對這一事件的響應(yīng)努力，”能源部新聞秘書 Kevin Liao 在一封電子郵件中說。 “能源部還與能源部門協(xié)調(diào)委員會以及能源信息共享和分析中心密切合作，并正在監(jiān)測對能源供應(yīng)的任何潛在影響?！?br>
針對這一事件，美國民主黨參議員愛德華馬基 - 馬薩諸塞州，在一份聲明中表示，“一個人手不足、準(zhǔn)備不足的運輸安全管理局——近在 2019 年只有六名全職管道安全人員——無法成功確保危險和易受影響的天然氣管道基礎(chǔ)設(shè)施的安全?！?br >
“聯(lián)邦政府無法預(yù)防和有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊，這使我們的管道系統(tǒng)成為社區(qū)的風(fēng)險，也是我們電力系統(tǒng)中日益脆弱的組成部分，”商業(yè)、科學(xué)和運輸委員會成員馬基說。
NYMEX 6 月 RBOB 上漲 5.57 美分至 2.1826 美元/加侖，然后迅速回落至 2.165 美元/加侖附近，上漲 3.81 美分。
NYMEX 6 月 ULSD 上漲 2.67 美分至 2.0373 美元/加侖，然后回落至 2.036 美元/加侖附近，上漲 <2.54 美分 br>
相關(guān)：一些Colonial Pipeline 支線開放，但主干線仍處于下降狀態(tài)
Colonial 從休斯頓煉油中心延伸到紐約港（NYMEX 的交貨點）超過 5,500 英里 RBOB 和 ULSD 提供了東海岸消耗的所有汽油和柴油燃料的 45%。
Colonial 于 5 月 9 日表示，其“碼頭和交付點之間的一些較小的側(cè)線現(xiàn)已投入使用”，并且 在返回其他支線的過程中。
但是，Colonial 的 該公司表示，在公司“制定系統(tǒng)重啟計劃”期間，主線（1、2、3 和 4 號線）仍處于離線狀態(tài)。
Colonial 在其 1 號線和 1.16 號線每天運送 150 萬桶汽油 2 號線每天有 100 萬桶餾分油，兩條線都在北卡羅來納州格林斯博羅結(jié)束。 在格林斯博羅，產(chǎn)品能夠繼續(xù)沿 3 號線和 4 號線到達紐約港，在新澤西州林登結(jié)束。
由于涉及勒索軟件的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，Colonial 于 5 月 7 日停止了所有運營。 盡管 Colonial 表示正在努力恢復(fù)服務(wù)，但尚不清楚該公司的主干線何時會恢復(fù)。
可能看好歐洲汽油和油輪
管道中斷對 USAC 價格有利，可能會開啟套利 用于水性進口，特別是來自歐洲的汽油，因為 USAC 嚴(yán)重依賴殖民地系統(tǒng)的供應(yīng)。 因此，停運可能會提高海外的清潔油輪價格和成品油價格，除非 Colonial 很快恢復(fù)服務(wù)。
USAC 成品油庫存與季節(jié)性平均水平大致相當(dāng)，盡管隨著越來越多的司機上路 美國的冠狀病毒限制有所放松，如果無法獲得來自 Colonial 的供應(yīng)，汽油庫存可能很快就會收緊。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts Analytics) 的數(shù)據(jù)，如果管道繼續(xù)關(guān)閉，庫存將在 5 月 14 日達到五年低點。
但是，如果“消費者由于擔(dān)心短缺而集體決定加滿油箱，則可能會導(dǎo)致短缺，”Analytics 表示。 “例如，如果 3000 萬輛汽車的油量從 50% 增加到 90%，那么可能是從加油站油箱中抽取 400 萬桶油，然后這些油箱會嘗試從供應(yīng)商處加油。這種恐慌性購買是造成消費者汽油短缺的一個因素 1973 年和 1979 年的石油危機?！?br>
美國能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，截至 4 月 30 日當(dāng)周，USAC 的低硫和超低硫柴油庫存為 3900 萬桶，比五年平均水平低 7% 顯示。
USAC 汽油庫存為 6460 萬桶，比平均水平低 3%。
在 2 月份與天氣相關(guān)的德克薩斯煉油廠停產(chǎn)后，USAC 進口量激增，2 月份進口了 3670 萬桶煉油產(chǎn)品。 Kpler 船舶跟蹤軟件顯示，3 月份，高于 2 月份的 2500 萬桶。 Kpler 數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，預(yù)計 5 月份將進口約 3,350 萬桶原油。
在 2 月份煉油廠停運后，水性進口激增提高了清潔油輪的運價。 普氏能源資訊于 5 月 7 日在 Worldscale 125 評估英國大陸 - 美國航空中程清潔油輪市場，低于 3 月中旬的 w175。
相比之下，長期的殖民地停運將對 USGC 精煉產(chǎn)品價格不利， 由于桶滯留在該地區(qū)。
政府回應(yīng)
美國政府官員正在與管道公司合作解決這個問題。
能源部“正在與殖民地管道公司協(xié)調(diào)， 能源行業(yè)、各州和機構(gòu)間合作伙伴提供態(tài)勢感知并支持對這一事件的響應(yīng)努力，”能源部新聞秘書 Kevin Liao 在一封電子郵件中說。 “能源部還與能源部門協(xié)調(diào)委員會以及能源信息共享和分析中心密切合作，并正在監(jiān)測對能源供應(yīng)的任何潛在影響?！?br>
針對這一事件，美國民主黨參議員愛德華馬基 - 馬薩諸塞州，在一份聲明中表示，“一個人手不足、準(zhǔn)備不足的運輸安全管理局——近在 2019 年只有六名全職管道安全人員——無法成功確保危險和易受影響的天然氣管道基礎(chǔ)設(shè)施的安全?！?br >
“聯(lián)邦政府無法預(yù)防和有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊，這使我們的管道系統(tǒng)成為社區(qū)的風(fēng)險，也是我們電力系統(tǒng)中日益脆弱的組成部分，”商業(yè)、科學(xué)和運輸委員會成員馬基說。
