土耳其已經(jīng)批準(zhǔn)了期待已久的“伊斯坦布爾運(yùn)河”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，這條運(yùn)河將連接黑海和馬爾馬拉海，旨在緩解博斯普魯斯海峽的油輪和重型集裝箱船的交通。
博斯普魯斯海峽是世界主要水道之一，也是歐亞腹地和地中海之間石油、谷物和其他商品和制成品的通道。 導(dǎo)航在技術(shù)上也具有挑戰(zhàn)性，并且經(jīng)常發(fā)生事故和泄漏。
土耳其國(guó)家通訊社安納托利亞 3 月 27 日援引環(huán)境和城市規(guī)劃部長(zhǎng) Murat Kurum 的話說(shuō)，開(kāi)發(fā)和分區(qū)計(jì)劃已獲批準(zhǔn)并 開(kāi)放“咨詢”。
該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)估已于 1 月獲得批準(zhǔn)，并計(jì)劃在 2023 年或 2023 年開(kāi)始建設(shè)。
土耳其大城市以西的 Kanal 伊斯坦布爾項(xiàng)目， 2011 年，總統(tǒng)塔伊普·埃爾多安 (Tayyip Erdogan) 在建設(shè)一條從黑海到地中海的石油管道——薩姆松-杰伊漢 (Samsun-Ceyhan) 路線的項(xiàng)目倒閉后首次宣布。
這兩個(gè)項(xiàng)目都基于預(yù)期的大幅上漲 從里海轉(zhuǎn)運(yùn)到黑海的原油數(shù)量增加，因此通過(guò)博斯普魯斯海峽從黑海出口的原油量增加。
但是，由于低于預(yù)期，交通水平低于預(yù)期 哈薩克斯坦大油田的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將提供大部分增加的流量，再加上對(duì)通過(guò)黑海管道輸送的煉油廠原油的需求增加。
哈薩克斯坦原油出口和俄羅斯原油出口 來(lái)自黑海的烏拉爾原油因歐佩克+減產(chǎn)而受到阻礙，特別是自 COVID-19 大流行以來(lái)，導(dǎo)致減產(chǎn)幅度更大，合規(guī)水平更高。
但是，哈薩克斯坦 Tengiz 原油的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增加 隨著擴(kuò)建項(xiàng)目即將完成，目前計(jì)劃于 2023 年中期完成。
修建運(yùn)河有可能將其他類型的航運(yùn)以及原油油輪從博斯普魯斯海峽轉(zhuǎn)移。
裝載 哈薩克斯坦在新羅西斯克的 CPC 原油混合物在去年 3 月降至 120 萬(wàn)桶/日以下，并且在 2020 年的大部分時(shí)間里都低于該水平，然后在 2021 年 2 月反彈至 155 萬(wàn)桶/日。
阿塞拜疆的大部分原油產(chǎn)量 在里海過(guò)境 n 不是到黑海，而是通過(guò) 100 萬(wàn)桶 / 天的巴庫(kù)第比利斯杰伊漢 (BTC) 管道到達(dá)地中海，該管道還輸送大量哈薩克斯坦和土庫(kù)曼原油。
通過(guò) BTC 的流量長(zhǎng)期以來(lái)一直遠(yuǎn)低于該管道的水平 官方產(chǎn)能——過(guò)去十年中高的平均流量為 2015 年的 718,000 桶/天——2 月份的平均流量?jī)H為 519,179 桶/天，低于 2020 年的平均每日流量 570,000 桶/天。
博斯普魯斯海峽是世界主要水道之一，也是歐亞腹地和地中海之間石油、谷物和其他商品和制成品的通道。 導(dǎo)航在技術(shù)上也具有挑戰(zhàn)性，并且經(jīng)常發(fā)生事故和泄漏。
土耳其國(guó)家通訊社安納托利亞 3 月 27 日援引環(huán)境和城市規(guī)劃部長(zhǎng) Murat Kurum 的話說(shuō)，開(kāi)發(fā)和分區(qū)計(jì)劃已獲批準(zhǔn)并 開(kāi)放“咨詢”。
該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)估已于 1 月獲得批準(zhǔn)，并計(jì)劃在 2023 年或 2023 年開(kāi)始建設(shè)。
土耳其大城市以西的 Kanal 伊斯坦布爾項(xiàng)目， 2011 年，總統(tǒng)塔伊普·埃爾多安 (Tayyip Erdogan) 在建設(shè)一條從黑海到地中海的石油管道——薩姆松-杰伊漢 (Samsun-Ceyhan) 路線的項(xiàng)目倒閉后首次宣布。
這兩個(gè)項(xiàng)目都基于預(yù)期的大幅上漲 從里海轉(zhuǎn)運(yùn)到黑海的原油數(shù)量增加，因此通過(guò)博斯普魯斯海峽從黑海出口的原油量增加。
但是，由于低于預(yù)期，交通水平低于預(yù)期 哈薩克斯坦大油田的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將提供大部分增加的流量，再加上對(duì)通過(guò)黑海管道輸送的煉油廠原油的需求增加。
哈薩克斯坦原油出口和俄羅斯原油出口 來(lái)自黑海的烏拉爾原油因歐佩克+減產(chǎn)而受到阻礙，特別是自 COVID-19 大流行以來(lái)，導(dǎo)致減產(chǎn)幅度更大，合規(guī)水平更高。
但是，哈薩克斯坦 Tengiz 原油的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增加 隨著擴(kuò)建項(xiàng)目即將完成，目前計(jì)劃于 2023 年中期完成。
修建運(yùn)河有可能將其他類型的航運(yùn)以及原油油輪從博斯普魯斯海峽轉(zhuǎn)移。
裝載 哈薩克斯坦在新羅西斯克的 CPC 原油混合物在去年 3 月降至 120 萬(wàn)桶/日以下，并且在 2020 年的大部分時(shí)間里都低于該水平，然后在 2021 年 2 月反彈至 155 萬(wàn)桶/日。
阿塞拜疆的大部分原油產(chǎn)量 在里海過(guò)境 n 不是到黑海，而是通過(guò) 100 萬(wàn)桶 / 天的巴庫(kù)第比利斯杰伊漢 (BTC) 管道到達(dá)地中海，該管道還輸送大量哈薩克斯坦和土庫(kù)曼原油。
通過(guò) BTC 的流量長(zhǎng)期以來(lái)一直遠(yuǎn)低于該管道的水平 官方產(chǎn)能——過(guò)去十年中高的平均流量為 2015 年的 718,000 桶/天——2 月份的平均流量?jī)H為 519,179 桶/天，低于 2020 年的平均每日流量 570,000 桶/天。
