本站訊：Sabic公司推出了四種新的LNP ELCRES FST共聚物樹脂，這些樹脂符合歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)EN45545 R6-HL 2，可用于軌交列車座椅。

設(shè)計(jì)師可以從這些新材料解決方案中受益，這些新材料解決方案不僅滿足新的法規(guī)要求，還提供了更多的機(jī)會(huì)來(lái)創(chuàng)造出時(shí)尚的座椅設(shè)計(jì)。與熱固性樹脂以及鋁材相比，新型ELCRES樹脂重量更輕，加工效率更高，無(wú)需二次加工。

為了在一體式座椅單元或帶有獨(dú)立背殼的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的美學(xué)外觀，Sabic為其擠出級(jí)（LNP ELCRES FST2732E 樹脂）和注塑級(jí)（LNP ELCRES FST2432 樹脂）提供了精確的顏色匹配。對(duì)于需要更可持續(xù)解決方案的客戶，Sabic可提供每個(gè)等級(jí)的生物基版本。

Sabic特種產(chǎn)品部門LNP/NORYL全球產(chǎn)品管理經(jīng)理、高級(jí)工程師Brian Rice指出：“自EN45545標(biāo)準(zhǔn)生效以來(lái)，鐵路行業(yè)在獲得符合要求的熱塑性材料方面面臨挑戰(zhàn)——Sabic一直積極主動(dòng)地提供解決方案。憑借我們新的LNP ELCRES FST產(chǎn)品，我們不僅滿足了客戶對(duì)合規(guī)性、性能、美學(xué)和可制造性的高度期望，而且我們還通過生物基版本實(shí)現(xiàn)了他們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。有多種等級(jí)可供選擇，制造商可以再次在其座椅應(yīng)用中利用熱塑性塑料的優(yōu)勢(shì)?！?

生物基材料提高可持續(xù)性

Sabic公司開發(fā)的擠出級(jí)和注塑等級(jí)的生物基版本是為了擴(kuò)大LNP ELCRES FST材料的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不僅僅是取消油漆和減輕重量。LNP ELCRES FST2732EB（擠出）和 LNP ELCRES FST2432B（注塑）產(chǎn)品使用了55%的可再生原料，這些再生原料來(lái)自于粗妥爾油和其他廢料。

兩者都是潛在的可直接使用的解決方案，具有與化石等級(jí)相同的高性能和合規(guī)性。政府間氣候變化專門委員會(huì) (IPCC) 的二氧化碳 (CO2) 當(dāng)量分析表明，與化石基產(chǎn)品相比，這些生物基產(chǎn)品的碳排放量減少了33%。

定制的顏色和耐化學(xué)性增強(qiáng)了美感

新的LNP ELCRES FST共聚物提供了豐富的模壓顏色選項(xiàng)，包括定制顏色，以幫助OEM和鐵路運(yùn)營(yíng)商將其座椅作為內(nèi)飾的一部分進(jìn)行品牌化。模壓顏色無(wú)需二次噴漆，從而降低成本和二氧化碳排放量。

為了在使用壽命期間保持軌交列車座椅吸引人的外觀，Sabic材料提供了出色的耐化學(xué)性，可以簡(jiǎn)化涂鴉的清除，并在剛度和抗沖擊性之間取得了良好的平衡，以提高耐用性并延長(zhǎng)使用壽命。此外，與標(biāo)準(zhǔn)PC相比，LNP ELCRES FST等級(jí)的剛度增加了，允許使用更少的材料制造相同的部件，從而節(jié)省了成本。

Sabic特種產(chǎn)品配方與應(yīng)用總監(jiān)Luc Govaerts評(píng)論道：“我們的新型 LNP ELCRES FST共聚物是一項(xiàng)重大技術(shù)突破的結(jié)果，有助于確保符合歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格防火要求。通過將專有的共聚物材料和增強(qiáng)的添加劑結(jié)合在一起，我們的團(tuán)隊(duì)提供了出色的火焰-煙霧-毒性性能，這是客戶所尋求的。 我們將這一重要的開發(fā)工作向前推進(jìn)了一步，為這兩種牌號(hào)配制了嵌入式的生物基版本，為行業(yè)提供了提高軌交列車座椅可持續(xù)性的新選擇。"